資料圖：殲-20試飛黃昏照
高低速兼顧，重視跨音速格斗：從F-22開始，戰(zhàn)機(jī)在運(yùn)動(dòng)性能方面，有個(gè)趨勢(shì)，那就是高低速性能兼顧且重視超音速空戰(zhàn)，像歐洲EF-2000以及俄羅斯MiG-1.44更強(qiáng)調(diào)在兩馬赫左右的優(yōu)異機(jī)動(dòng)能力。作為一架超級(jí)戰(zhàn)機(jī)，J-20同樣考慮了這些因素。但J-20并不以2馬赫左右高速機(jī)動(dòng)為機(jī)動(dòng)要求，因?yàn)橹灰M(jìn)行激烈格斗，速度會(huì)很快的降下來，在二十世紀(jì)中后期的戰(zhàn)機(jī)如F-16等在格斗時(shí)，速度大約在0.8馬赫左右，而像F-22這類的飛機(jī)具備及強(qiáng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此就算速度降下了，也可以很快的加速，但是若要加速到2馬赫那樣高的速度已達(dá)到最佳性能，花的時(shí)間總是會(huì)長(zhǎng)一些，無形中可能會(huì)降低作戰(zhàn)性能。此外，像F-22的巡航速度也大約在1.5馬赫左右而已。
在眾多的考慮下，J-20便采用了前掠式主翼，由于中國(guó)長(zhǎng)期與俄羅斯設(shè)計(jì)局合作，加上高薪雇請(qǐng)?jiān)S多蘇霍、米格局工程師，因此降低了使用前掠翼的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)理論估計(jì)，前掠翼特別突出跨音速性能，在0.9到1.3馬赫的速度范圍內(nèi)具有比傳統(tǒng)機(jī)翼更低的阻力、更大的升力、機(jī)動(dòng)力，從這里大概可以推測(cè)，在具有相同推重比以及相當(dāng)機(jī)翼負(fù)荷的情況下，前掠翼戰(zhàn)機(jī)由于穿因素阻力低，因此可以更輕易的迅速達(dá)到最利于自己的速度范圍，在格斗時(shí)勝算更高。
