在反艦導(dǎo)彈大量裝備海軍艦艇之后，超視距攻擊已經(jīng)成為現(xiàn)代海上作戰(zhàn)的主要方式，但要真正有效實施超視距攻擊，必須依靠大范圍目標(biāo)偵察和傳遞信息的能力。

　　長期以來，各國海軍都是依靠艦載直升機(jī)承擔(dān)目標(biāo)的遠(yuǎn)程早期發(fā)現(xiàn)、實時監(jiān)控乃至遠(yuǎn)程導(dǎo)彈攻擊過程中的中繼制導(dǎo)等關(guān)鍵任務(wù)。

　　也就是說，戰(zhàn)時需要首先出動艦載直升機(jī)及時將其位置、動向發(fā)回載艦及友艦，進(jìn)而才能根據(jù)戰(zhàn)場情況引導(dǎo)載艦先敵實施超視距導(dǎo)彈突擊。

　　年以來，中國海軍兩種艦載無人機(jī)陸續(xù)曝光，引起了媒體的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，中國海軍和中國海岸警衛(wèi)隊先后引進(jìn)了奧地利產(chǎn)S-100和瑞典賽博公司的APID-60艦載無人機(jī)。

　　此外，中國海軍還裝備了ASN-206無人機(jī)、Z-5無人直升機(jī)和某型先進(jìn)無人直升機(jī)，2011年，國內(nèi)傳媒以“中國海軍舉行首次無人機(jī)遠(yuǎn)程通信支援演練”為題，首次公開報道了中國海軍ASN-206無人機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)場遠(yuǎn)程通訊支援演習(xí)。

　　在這次演習(xí)中，中國海軍的ASN-206無人機(jī)在登陸作戰(zhàn)演習(xí)中扮演了反電子偵察、空中中繼通訊、大報量傳遞、特勤處置等10多個演練科目。

　　艦載直升機(jī)的普遍配備成倍地提高了載艦的觀察距離及艦載反艦導(dǎo)彈的有效打擊距離，但在實際應(yīng)用方面還存在難以回避的局限性。

　　首先是使用環(huán)境，艦載直升機(jī)在惡劣海況及氣象條件下的使用能力及駕駛?cè)藛T體力所及工作時間等方面都是比較有限的。

　　第三，戰(zhàn)時執(zhí)行超視距偵察、引導(dǎo)任務(wù)的艦載直升機(jī)在隱蔽性、安全性方面弱點明顯，在現(xiàn)代先進(jìn)探測技術(shù)及艦對空作戰(zhàn)武器威脅下的隱蔽性及生存能力仍然較低。