中國(guó)“空警”-500預(yù)警機(jī)近日首次曝光。這架飛機(jī)與美國(guó)的預(yù)警機(jī)很相像(都是上面頂著一個(gè)圓形的雷達(dá)整流罩)，但體積較小，由一架4發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪螺旋槳飛機(jī)搭載。
文章提到，中國(guó)自行研制預(yù)警機(jī)始于上世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)美國(guó)迫使以色列撤銷(xiāo)了對(duì)華出售(采用部分美國(guó)技術(shù)的)“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)的計(jì)劃。后來(lái)中國(guó)從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)了一些預(yù)警機(jī)，并迅速開(kāi)始自主研發(fā)。中國(guó)人宣稱(chēng)，他們的機(jī)載相控陣預(yù)警雷達(dá)與試圖從以色列人手里購(gòu)買(mǎi)的“費(fèi)爾康”雷達(dá)相似，某些方面的性能甚至優(yōu)于“費(fèi)爾康”。
以運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)的“空警”-200能夠搭載由五個(gè)人組成的空勤小組和由十來(lái)人組成的機(jī)載預(yù)警及控制系統(tǒng)任務(wù)小組。這種飛機(jī)滯空時(shí)間約為7小時(shí)。“空警”-200雷達(dá)的探測(cè)距離在300公里左右，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠同時(shí)指揮5-10架戰(zhàn)斗機(jī)，并追蹤數(shù)十個(gè)敵方目標(biāo)。同79噸的波音737-800等新式飛機(jī)相比，54噸的運(yùn)-8(基于蘇聯(lián)的安-12運(yùn)輸機(jī))和157噸的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)顯然可靠性較差，維護(hù)成本較高。中國(guó)的航空公司從1999年就開(kāi)始使用波音737-800，但是中國(guó)沒(méi)有進(jìn)一步用這種飛機(jī)搭載機(jī)載預(yù)警及控制系統(tǒng)(這將違反與美國(guó)的協(xié)議)。
美國(guó)空軍在2008年完成了對(duì)E-3預(yù)警機(jī)最新升級(jí)版(即“G”系列)的測(cè)試。這些批次為Block 40/45的機(jī)型主要是用現(xiàn)代化裝備取代上世紀(jì)80年代的計(jì)算機(jī)和電子設(shè)備。Block 40/45型號(hào)將使未來(lái)軟硬件的升級(jí)更為迅速(通常使用現(xiàn)有的商用設(shè)備)。最明顯的是，新軟件把舊機(jī)型上監(jiān)視器和鍵盤(pán)周?chē)臄?shù)百個(gè)開(kāi)關(guān)和旋鈕幾乎都去掉了�，F(xiàn)在，許多操作都是自動(dòng)進(jìn)行的，或者通過(guò)點(diǎn)擊屏幕完成，而無(wú)需使用單獨(dú)的開(kāi)關(guān)。據(jù)信，中國(guó)在試圖讓自己的預(yù)警機(jī)也采用這種方式。不管怎樣，中國(guó)的預(yù)警機(jī)用不著更新上世紀(jì)80年代的技術(shù)。
