為保證載人球殼能夠耐受1100個(gè)大氣壓的考驗(yàn)，同時(shí)減小制造難度，節(jié)省經(jīng)費(fèi)開支，“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”的直徑定為1.09米，且由鋼質(zhì)材料進(jìn)行加工。

　　上岸后的卡梅隆如此形容他在水中的感受：“下潛過程中，在里面坐著不是那么舒服，我只能縮進(jìn)身體，根本無法伸腿。”更重要的是，由于壓力太大，潛水器出現(xiàn)液壓油泄漏情況，安全起見，卡梅隆縮短了在海底的停留時(shí)間。

　　“他是要練練瑜伽的，不練瑜伽受不了。”徐芑南笑言，為了抵達(dá)預(yù)計(jì)深度，卡梅隆是用克服極限的精神來彌補(bǔ)“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”球艙較小的不足。

　　對(duì)于一次深海探險(xiǎn)來講，“蝸居”在這樣狹小的空間內(nèi)六七個(gè)小時(shí)，也許可以勉強(qiáng)接受，但如果要求科學(xué)家這樣去工作，徐芑南認(rèn)為“這顯然不現(xiàn)實(shí)”。如果使用與“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”同樣的材料、同樣下潛到1萬米的深度，“蛟龍?zhí)?rdquo;的重量將大大超過“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”。即使使用鈦合金材料，“蛟龍?zhí)?rdquo;的重量也會(huì)大幅度增加，并由此帶來一系列技術(shù)上的難題。

　　中國大洋協(xié)會(huì)辦公室主任金建才補(bǔ)充說，“蛟龍?zhí)?rdquo;需要幾千次的下潛壽命，“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命也許只要幾次就可以。

　　金建才說，目前世界上幾種型號(hào)的科學(xué)考察用潛水器下潛和上浮的速度都在1—2節(jié)之間，而“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”像個(gè)魚雷，直上直下，下潛速度提高到了4—5節(jié)，大大節(jié)省了下潛、上浮時(shí)間，有效增加了潛水器的海底工作時(shí)間。

　　但在徐芑南眼中，大家對(duì)深潛技術(shù)的關(guān)注，帶來了相互之間的競(jìng)爭(zhēng)，“這是好事，對(duì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，對(duì)人類探知地球和海洋的奧秘，有很大好處”。