卡梅隆乘坐的“深海挑戰(zhàn)者”（資料圖）

　　太行軍事核心提示：“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器將赴馬里亞納海溝7000米處科考，而著名導(dǎo)演卡梅隆乘坐“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”今年3月已造訪10898米海底。“蛟龍?zhí)?rdquo;總設(shè)計(jì)師徐芑南詳解——

“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器7000米級(jí)海試隊(duì)員今天出征，他們將在馬里亞納海溝接受最大設(shè)計(jì)水深7000米的考驗(yàn)。

　　有不少人疑問，今年3月，美國著名導(dǎo)演卡梅隆乘坐“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”，在10898米處進(jìn)行了世界首次單人下潛至馬里亞納海溝最深處的探險(xiǎn)。“蛟龍?zhí)?rdquo;和“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”下潛深度緣何有如此大差異?“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器總設(shè)計(jì)師徐芑南在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，這是由于不同使命帶來的不同要求。

　　徐芑南解釋，“蛟龍?zhí)?rdquo;是一個(gè)深海科考作業(yè)平臺(tái)，目標(biāo)是載3人，特別是兩名科學(xué)家到大洋深處進(jìn)行深海調(diào)查和科學(xué)研究，潛器要有巡航和懸停能力，實(shí)現(xiàn)深海極端環(huán)境下的海底作業(yè)是研發(fā)的真正目的，需要搭載更多科學(xué)儀器，進(jìn)行更多科學(xué)實(shí)驗(yàn)和操作，這就要求“蛟龍?zhí)?rdquo;載人球艙有較大的空間。

　　“卡梅隆是探險(xiǎn)家，以探險(xiǎn)為主要目標(biāo)。”徐芑南介紹，“深海挑戰(zhàn)者號(hào)”潛水器最大的特點(diǎn)在于它裝備了8臺(tái)高清攝像機(jī)，其中4臺(tái)安裝在了載人球殼的外面。這正是他拍攝3D電影的要求。

　　不同的使用目的，對(duì)潛器也就提出了不同要求。

　　徐芑南表示，在深海載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)中，難度最大的是載人球艙的設(shè)計(jì)和加工制造。載人球艙直徑越大，對(duì)材料的要求就越高，加工制造難度就越大。簡單地說，球殼中材料的應(yīng)力與下潛深度成正比，與球殼直徑的立方成正比。為了減少潛水器總重量，世界上近年來制造的載人球殼多采用比重小、強(qiáng)度大的鈦合金材料。目前用于深�？茖W(xué)考察的幾種型號(hào)載人潛水器的載人球艙直徑都在2米左右，以保證3個(gè)下潛人員的生存活動(dòng)空間。