GE的ADVENT設(shè)計還展示了被稱為“冷卻制冷空氣”的熱管理方法，就是利用由發(fā)動機自適應(yīng)循環(huán)風(fēng)扇產(chǎn)生的第三涵道氣流驅(qū)動一個熱交換器，讓壓縮機氣流降到較低溫度去冷卻發(fā)動機的高壓渦輪級。這意味著GE的ADVENT發(fā)動機熱端部件需要的冷卻空氣更少，于是提高了發(fā)動機的總壓比(OPR)。

　　這張圖清楚顯示了自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機的技術(shù)特點

　　在2013年對ADVENT核心機的一次測試中，GE記錄下了噴氣發(fā)動機史上聯(lián)合壓縮機和渦輪的最高工作溫度，AFRL正式確認了這個紀錄。

　　GE的ADVENT也是航空史上使用最多陶瓷基復(fù)合材料的發(fā)動機，這使發(fā)動機高壓渦輪噴嘴前緣承受住了超過1648度的高溫，而且GE讓ADVENT核心機在達到或超過這個渦輪溫度目標值的情況下持續(xù)運行了超過80分鐘。

　　ADVENT發(fā)動機的完整壓縮機

　　GE的AETD項目現(xiàn)狀

　　GE航空集團先進作戰(zhàn)發(fā)動機項目總經(jīng)理丹·麥考密克說，該公司對ADVENT設(shè)計進行成功演示意味著GE已經(jīng)驗證了發(fā)展AETD發(fā)動機所需的所有技術(shù)。他表示ADVENT的研究努力對幫助GE設(shè)計AETD來說“非常有啟發(fā)性”。