說得更通俗點，就是把印度高鐵項目放出來，然后通過各種運作，讓中日雙方搶得頭破血流，進而讓印度“默默”受益。
眾所周知，今年9月初，印度總理莫迪訪問日本，而在訪問期間，印度高鐵項目正是雙方洽談的重要議題之一。
不過當莫迪結束訪日之旅時，日本并沒有跟印度方面就高鐵問題達成正式協議。
很顯然，日本方面并不想輕易就范。
不過，印度也不是吃素的。
日本新干線
9月23日，咱們中華家鐵路總公司(下稱鐵總)發(fā)布消息，鐵總下屬鐵道第三勘察設計院集團有限公司(下稱鐵三院)牽頭與印度本地企業(yè)組成的聯合體，9月18日獲得印度高鐵公司簽發(fā)的授標函，授予聯合體承擔新德里至孟買高速鐵路的可行性研究工作。
大家看好，是“承擔新德里至孟買高速鐵路的可行性研究工作”，而不是正式的鐵路合作備忘錄。
從這點來看，印度高鐵挖的這個大坑，恐怕更多是沖著日本去的，咱們中華家更多的，則是在充當印度逼迫日本就范的籌碼(其實仔細想想，就不難理解印度的心思，畢竟在地緣政治層面，咱們中華家給印度的壓力實在太大，而一旦印度答應讓咱們中華家建設高鐵，那么毫無疑問，咱們中華家在南亞次大陸的影響力將進一步擴大，這對于頗有些“傲嬌”，而且想要成為整個南亞次大陸霸主的印度來說，顯然有點難以接受，所以如果真要修建高鐵，對于印度來說，無疑選擇日本比選擇咱們中華家更為合適)
日本新干線
如此一來，當印尼高鐵競標失敗后，日本終于被印度逼得就范，進而簽下了那個“期限50年，年貸款利率僅為0.5%”的驚世合同。
那么，印度高鐵這個“坑”，對日本來說到底有多深多大呢?
在我個人看來，日本簽署印度高鐵合同后，最有可能在以下幾點被坑!
第一;在還貸問題上被坑!
關注日印高鐵合同的網友想必都清楚，日本提供給印度的貸款，乃是日元貸款，換句話說，印度還貸時，同樣可以用日元還貸。
