為何中國大量裝備轟6K：外殼掩蓋真相

　　最近隨著某國試圖進入12海里跟中國進行直接正面沖突，中國的區(qū)域反介入能力再次被拿上臺面被大家所熱烈討論起來。而除了東風反艦家族以外，轟6K這款中國最新推出基于轟6改進出來的導彈載機，也再次到達了討論的風口浪尖出。轟6是否能擔當起反介入主力的任務?是否可以御敵于千里之外?難道我們改進后的轟6K還不如俄羅斯的逆火?還有這么改進一個老型號是否有必要?這些問題我們今天就來分析一下

　　轟6K是轟6轟炸機的最新改進型，大概在3年前進入空軍服役，數(shù)量已有大約4個團，目前仍在持續(xù)生產中。不過許多西方軍事觀察家對轟6K并不看好，認為其不過是中國軍方的"權宜之舉"。國內也有不少網友認為轟6已是一款"老掉牙"的飛機，應該向俄羅斯購入圖22M"逆火"轟炸機。小編認為，且不說逆火已停產多年，恢復制造會異常困難;即便是作戰(zhàn)能力，逆火現(xiàn)在也比不上轟6K。

　　誠然，轟6是蘇聯(lián)圖16中型亞音速轟炸機的中國版本，圖16早在1950年起即開始研制，1955年投入量產服役，屬第一代噴氣式轟炸機。在世界范圍內，除中國的轟6外，已鮮有現(xiàn)役的圖16。而圖22M逆火則是蘇聯(lián)研制的第三代噴氣式轟炸機，采用變后掠翼、大推力渦扇發(fā)動機，可進行超音速突防。圖22M逆火比圖16領先兩代，兩者之間還隔著一型圖22"眼罩"。

　　準備降落的轟6K

　　但對于轟炸機，氣動設計只是作戰(zhàn)性能的一部分，并不像戰(zhàn)斗機那樣起著決定性作用。例如在經過航電升級后，美軍打算將上世紀50年代研制的B-52轟炸機用到2035年以后，屆時這些B-52將接近90歲高齡。

　　相比B-52，我國轟6K的改進更大，轟6K為全新生產，與老轟6比較可以說是脫胎換骨、煥然一新。轟6K改用D-30渦扇發(fā)動機，翼下設置有6個掛架。而之前的型號，轟6H的發(fā)動機艙明顯比轟6K的纖細，翼下也只有4個掛架。轟6K改用了俄制D-30渦扇發(fā)動機，后續(xù)生產應該會使用國產渦扇18發(fā)動機。D-30發(fā)動機推力達到12噸，比轟6原來的渦噴8發(fā)動機提高了超過30%，耗油率也大大下降。這樣轟6K將擁有更大的起飛重量和作戰(zhàn)半徑。

　　新老轟6對比

　　與換發(fā)同步進行的是機體、機翼結構的加強和改進，轟6K載彈量明顯提高。例如轟6H在翼下只有4個導彈掛架，轟6K增加到6個。轟6K的航電系統(tǒng)也得到徹底升級，配備大型火控雷達、光電瞄準具、導彈逼近告警系統(tǒng)、衛(wèi)星定位/慣導導航系統(tǒng)，先進計算機、電傳系統(tǒng)實現(xiàn)"飛行-火力控制交聯(lián)"。經過這些改造，轟6K不僅可以發(fā)射攻陸巡航導彈、反艦巡航導彈、激光制導炸彈、衛(wèi)星定位制導炸彈等精確制導武器，就連投擲自由落體炸彈的轟炸精度也比老轟6大有提高。

　　轟6K的主要武器為長劍20攻陸巡航導彈，長劍20的有效射程在1500-2500公里之間，戰(zhàn)斗部重量約為500千克，采用慣導+北斗衛(wèi)星導航+地形匹配+末端景象匹配的復合制導方式，命中精度達到CEP10米，其打擊能力與美軍最新的戰(zhàn)斧4巡航導彈相若。