三：Motor Sich有哪些對我國極具吸引力的產(chǎn)品和技術？

      我國現(xiàn)在裝備和服役中的Motor Sich集團的產(chǎn)品其實已經(jīng)不少了。以其中已經(jīng)國產(chǎn)化和正在國產(chǎn)化，而又比較著名的兩個產(chǎn)品為例：我國052系列驅(qū)逐艦上使用的燃氣輪機，以及L15教練機上使用的渦扇發(fā)動機AI-222-25F。

      在Motor Sich集團其它的產(chǎn)品中，D18T將會是對于我國極具技術吸引力的一款產(chǎn)品——它正是蘇聯(lián)的大型戰(zhàn)略運輸機安-124“魯斯蘭”和巨型運輸機安-225“夢想”的發(fā)動機，只不過前者用了4臺，后者用了6臺。

汶川地震中吊運挖機救災的米26直升機使用的便是D136渦軸發(fā)動機

      D18T的推力達到23.43噸，與之相比，伊爾76的D30K發(fā)動機推力只有12噸。雖然D18T的性能和西方目前的先進型號，比如波音777的GE90系列發(fā)動機（根據(jù)型號不同，推力從34.5噸到52.3噸）相差很大；但對于我國來說，如果要在可見未來內(nèi)開發(fā)比運20更大一個級別的戰(zhàn)略運輸機的話，D18T將會是一個成熟穩(wěn)妥的備選動力方案。

      此外就算不考慮具體的型號引進，D18T由于尺寸比較大，Motor Sich集團在大直徑的發(fā)動機部件（比如風扇和壓氣機葉片）上的制造技術和工藝經(jīng)驗，對于我國這樣剛剛開始接觸大推力大涵道比發(fā)動機的國家來說，具備著極高的指導價值，可以使我國少走相當多彎路。

中國L15教練機使用的AI-222-25F發(fā)動機

      除了D18T以外，安70運輸機的D27槳扇發(fā)動機也具備很大的技術參考價值。我國目前的螺旋槳戰(zhàn)術運輸機主要是運8系列（包括改進型的運9），該機型仿制于蘇聯(lián)50年代的安-12，基本設計已經(jīng)極其過時。尤其是安-12本身還是由民用客機方案半道出家而成，更使它的起降和低速飛行等戰(zhàn)術性能相當糟糕。

      如果我國未來要開發(fā)新一代的螺旋槳戰(zhàn)術運輸機的話，D27發(fā)動機將會是非常有性能優(yōu)勢的動力選擇。Motor Sich集團手上未能將D27發(fā)動機完善到能大規(guī)模批量生產(chǎn)、穩(wěn)定可靠使用的主要原因，還是在于沒有足夠的市場和資金來推進安70的研制，并不代表D27發(fā)動機本身的技術路線存在難以克服的問題。