三、總體布局：“鴨翼”布局和“放寬靜穩(wěn)定度”技術(shù)

　　殲-10沿襲了“幼獅”式戰(zhàn)斗機于上世紀80年代初期設(shè)計時的氣動布局，但為了滿足中國空軍的要求而進行了修改，放棄了“幼獅”的水平尾翼，而采用大三角翼加鴨翼布局(翼展比后者長一米多，翼面積增加 15～18%)。

　　但同時，殲-10保留了“幼獅”采用的活動翼面技術(shù)：外翼前緣為機動襟翼，固定內(nèi)翼在全動鴨翼的配合下產(chǎn)生絕佳的氣動性能。常規(guī)飛機的水平尾翼位置被三角翼后緣的四塊活動副翼所占據(jù)。翼尖部分沒有設(shè)置用于輕型空空導彈的掛架，這一點與“幼獅”和“鷹獅”不同。

　　殲10

　　F-16在總體布局上采用了隨控布局中的“放寬靜穩(wěn)定度”技術(shù)。與常規(guī)布局相比，機翼向前移動了40.6厘米，從而使氣動力中心前移，在速度為0.9馬赫時靜穩(wěn)定度略為負值，而在速度為1.2馬赫時為8%。飛機靠“增穩(wěn)系統(tǒng)”自動控制舵面，保持穩(wěn)定飛行。

　　這樣帶來的好處是減小了尾翼尺寸，降低了結(jié)構(gòu)重量和阻力，改善了飛機的操縱性，同時提高了機動能力。

　　四、駕駛感：給人舒適體驗

　　f16

　　F-16是比較舒適的飛機，設(shè)計者把操縱桿布置在飛行員右側(cè)，飛行員飛起來一直背靠著座椅飛，而且當大過載機動時，比如5個g以后，座椅就開始往后倒了，采用側(cè)桿，就是為了解決承受大過載這個問題，如果放在中間，就夠不著了。

　　而且F-16的大氣泡形座艙視野特別寬闊。蘇-27/30 的設(shè)計思想中還有二代機的影子，再加上完全是為俄國人身材設(shè)計的，里面的駕駛桿都很高很長，這樣中國飛行員會感到勞累。殲-10 的駕駛桿基本在人的膝蓋部，操作起來比較舒服。

　　五、武器裝備：比比誰更開掛?

　　殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮，位置在進氣口下方前起落架左側(cè)。

　　殲-10的機身下設(shè)計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其余四個為機腹下方兩側(cè)半共開工的串聯(lián)掛架(與幻影-2000、“陣風”和F-15E的機腹掛架配置類似)。中國官方尚未公布殲-10的外掛載荷能力，但估計為5500公斤。

　　F—16飛機裝有1門M61A1型6管航炮，備彈515發(fā)，可與雷達和計算機配合計算前置角，有效射程1000米左右。F—16A有9個外接點：左右翼尖各1個，左右機翼下各3個，機身腹部1個。翼尖和機翼外測掛架只能掛裝“響尾蛇”導彈，翼尖掛架最大承受過載9g，機翼外側(cè)掛架過載限制為5.5g。

　　機翼中掛架可掛裝格斗導彈或各種空對地武器，機翼內(nèi)側(cè)掛架可掛裝制導炸彈，核彈和常規(guī)炸彈，空對地導彈、子母彈箱和火箭彈或1個1400升的副油箱，這2對掛架的最大承受過載均為5.5g。機身腹部掛架可掛炸彈或1個1135升的副油箱。