然而，印度對此視而不見，最終選擇了日本新干線。這說明，印度對中國一直存在著強烈的戰(zhàn)略猜疑。印度一方面對中國鐵路技術(shù)的高速發(fā)展感到有壓力，中國的高鐵技術(shù)已遠遠把印度拋在腦后，另一方面對從中國引進技術(shù)又感到不安。

      進一步分析，印度與中國即是鄰國，并存在領(lǐng)土爭端，同時又是競爭對手。在上個世紀60年代的中印戰(zhàn)爭，印度沒有占到絲毫便宜，于是他們又不得不調(diào)整與中國的政策。

中國藏南地區(qū)

      特別是二十年來印度出于經(jīng)濟發(fā)展的需要，不得不發(fā)展與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，但他們骨子里卻是拒絕，甚至懼怕中國。

      這種矛盾的處境，使得印度在處理與中國關(guān)系時，難免患得患失。在高鐵合作中就可見一斑。更重要的是，印度還擔心如果高鐵一旦交給中國建設，他們很可能會淪為中國的經(jīng)濟附屬。即擔心如果印度陷入中國的魅力攻勢，經(jīng)濟依存度將會繼續(xù)提高，最終將會發(fā)展為政治從屬。

落后的印度火車

      這也許就是印度不讓中國染指其高鐵的深層次原因。其實，印度已經(jīng)跟中國就高鐵問題談過數(shù)次，但他們既沒有錢支撐建設，又沒有資源可以跟中國交換，所以資金是其高鐵發(fā)展的最大問題�！�

      因此，如果中印進行高鐵合作，中國將提供大部分資金。這肯定讓印度人不爽。因為印度與中國任何經(jīng)貿(mào)合作都具有政治上的敏感性，他們對中國投資總是心存疑慮。