在UGT-25000的國產化過程中，不僅是技術的引進，還有著消化吸收和改進提高。借鑒了LM2500使用經驗，我國對UGT-25000的第一階段系列改進，通過中船重工703所、西安航空發(fā)動機集團、哈爾濱動力集團的努力，2004年首臺國產化的UGT-25000的試制。

中國海軍054A導彈護衛(wèi)艦

　　性能與烏原產機組性能相當，國產化率達到了60%以上。 此后的第二階段國產化工作，主要將國產化率提高到95%以上，基本實現材料、工藝等國產化。目前，完全國產化的機組——QC280已經批量生產，為中國052D、055型新一代水面艦艇建造提供了必要的動力保障。

　　三、今天的中國正在發(fā)展多種型號燃氣輪機 驅逐艦想建造多少就建造多少。上世紀90年代中后期，我國“太行”渦扇發(fā)動機的技術突破，為我國燃氣輪機的大發(fā)展帶了更大可能。

　　第一型“太行”改型燃氣輪機是QD70，船用型為QC70，是中國第一型7000千瓦燃氣輪機，1996年開始研制，2006年投入使用。針對大中型水面艦艇的需要，中國在“太行”渦扇發(fā)動機的基礎上還推出了功率達25000馬力的QC185燃氣輪機。

　　QC185作為中檔功率燃氣輪機，可作為驅護艦的主動力，這也標志著我國在裝備自主研制生產的艦用燃氣輪機道路上又邁進了關鍵的一步。同時，我國還利用烏克蘭的技術發(fā)展研制了R0110重型燃氣輪機，輸出功率達150000馬力，熱效率36%。

中國海軍054A導彈護衛(wèi)艦

　　R0110是中國自主研制的第一型重型燃氣輪機，它的研制成功預示著中國將成為世界上第五個具備重型燃氣輪機研制能力的國家。

　　雖然目前的R0110是應用在發(fā)電領域，但其基礎上性能下潛可實現60MW、160MW與200MW以上系列燃機，而可作為中型常規(guī)航母、兩棲攻擊艦等大型水面艦艇主動力的R0110艦用型號的論證工作已經展開。

　　目前，我國已經基本形成了相對完整的各型號燃氣輪機艦艇動力家族，可以滿足從導彈驅逐艦到航空母艦，從小型兩棲氣墊登陸艇到大型兩棲攻擊艦等大中小型艦艇的動力需求，相較于目前俄羅斯所面臨的烏克蘭及西方對其的艦艇動力禁運下的窘境。

　　我國海軍從驅逐艦、護衛(wèi)艦、補給艦的“下餃子”及國產航母、大型驅逐艦的開工建造，這背后的硬件支撐自然是離不開我國軍工人在艦艇動力在燃氣輪機領域的幾十載耕耘。