1984年11月，首批3架黑鷹直升機(jī)(生產(chǎn)序列號(hào)70785、70788、70792)運(yùn)抵天津港交付中方。這3架裝備空軍獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)3大隊(duì)(空34師102團(tuán)前身)，用于組織飛行、機(jī)務(wù)人員改裝訓(xùn)練，其中兩架(生產(chǎn)序列號(hào)70785、 70788)訂制為白色涂裝，打算日后作為專機(jī)使用。

　　1985年1月，第二批9架黑鷹直升機(jī)(生產(chǎn)序列號(hào)70793、70794、70797、70798、70799、70800、70811、70812、70813)交付中方，裝備成都軍區(qū)空軍獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)。部隊(duì)噴涂機(jī)身編號(hào)5XX6。

　　1985年5月，第三批5架黑鷹直升機(jī)(生產(chǎn)序列號(hào)70830、70831、70836、70837、70848)交付中方，裝備蘭州軍區(qū)空軍烏魯木齊指揮所航運(yùn)團(tuán)。部隊(duì)將序列號(hào)后三位噴涂為機(jī)身編號(hào)8XX。

　　1985年10月，最后一批7架黑鷹直升機(jī)(生產(chǎn)序列號(hào)70855、70856、70867、70868、70879、70884、70892)交付中方，仍裝備成空運(yùn)輸團(tuán)。

　　黑鷹直升機(jī)

　　成空運(yùn)輸團(tuán)在裝備黑鷹直升機(jī)的當(dāng)年11月就開(kāi)始組織首次進(jìn)藏運(yùn)送給養(yǎng)行動(dòng)。部隊(duì)出動(dòng)4架黑鷹直升機(jī)，配備邢喜貴、姜慶芳、朱永昌、國(guó)逢仁4名機(jī)長(zhǎng)，阿羅、扎西澤仁等5名副駕駛，4名領(lǐng)航員，以及1名機(jī)場(chǎng)指揮員，飛赴被稱為高原孤島的藏南墨脫。

　　黑鷹直升機(jī)

　　4架直升機(jī)兵分兩路，一路是由邢喜貴帶領(lǐng)的3架直升機(jī)，從成都鳳凰山機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)甘肅天水、蘭州、青海格爾木、西藏那曲、拉薩，蛙跳式的連續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)，才抵達(dá)向墨脫運(yùn)送給養(yǎng)行動(dòng)的起點(diǎn)西藏林芝;另一路為了驗(yàn)證空運(yùn)黑鷹直升機(jī)進(jìn)藏的可行性，將直升機(jī)旋翼、尾槳等部件拆卸后，用一架略經(jīng)改裝并剛在北京沙河完成載機(jī)飛行裝卸試驗(yàn)的運(yùn)8A型飛機(jī)搭載，從成都直飛拉薩。

　　但抵達(dá)拉薩后，在西科斯基公司技術(shù)人員的指導(dǎo)下，十幾名曾赴美受訓(xùn)的機(jī)務(wù)人員用了兩天時(shí)間才完成直升機(jī)的組裝測(cè)試工作，與美軍所能達(dá)到的六小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)相差太遠(yuǎn)。此后，中國(guó)再?zèng)]有嘗試過(guò)使用運(yùn)8A搭載黑鷹直升機(jī)進(jìn)藏。

　　抵達(dá)林芝后，4架黑鷹直升機(jī)在一個(gè)月內(nèi)穿梭于海拔七千米以上的群峰間，總飛行時(shí)間達(dá)320小時(shí)，完成了對(duì)墨脫軍民一年所需物資的補(bǔ)給，而這在以前只能在每年七至九月靠牦牛和人力運(yùn)進(jìn)墨脫。