其二，“尼特卡”讓中國(guó)了解了艦載機(jī)飛行員的培訓(xùn)程序，對(duì)促進(jìn)中國(guó)艦載機(jī)飛行員培訓(xùn)理論和實(shí)踐有著重要借鑒意義。

　　艦載機(jī)飛行員培訓(xùn)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從選拔、培訓(xùn)到能夠駕機(jī)上艦通常需要數(shù) 年甚至10多年的培養(yǎng)過程。由于在艦上起飛和降落有特殊要求，而且艦載機(jī)執(zhí)行任務(wù)也更為多樣化，所以艦載機(jī)飛行員的培養(yǎng)和訓(xùn)練要遠(yuǎn)比陸基飛行員復(fù)雜得多。訓(xùn)練中最基本也是最困難的當(dāng)屬甲板起降訓(xùn)練，尤以著艦最為困難。戰(zhàn)機(jī)以非常大的下滑曲線降落到以35節(jié)航速運(yùn)行的航母甲板上，并用尾鉤鉤住攔阻索，其難度不言而喻。

　　　蘇聯(lián)海軍曾規(guī)定所有艦載機(jī)飛行員在正式上艦之前至少要在地面模擬器和地面滑跳甲板上進(jìn)行超過400次的起降訓(xùn)練，俄羅斯對(duì)飛行員培訓(xùn)也有嚴(yán)格要求。美國(guó)海軍艦載機(jī)飛行員的陸上訓(xùn)練分為5個(gè)層次：一是預(yù)訓(xùn)，二是初級(jí)飛行訓(xùn)練，三是利用螺旋槳飛機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)和高級(jí)飛行訓(xùn)練，四是利用噴氣機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)和高級(jí)飛行訓(xùn)練，五是模擬在航母上 起落、夜航、空戰(zhàn)、攻擊等科目。

　　只有通過了全部考驗(yàn)的人才能上艦進(jìn)入下一階段的海上飛行訓(xùn)練。對(duì)中國(guó)海軍來說，這些技術(shù)都比較生疏。俄羅斯戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心副主任馬基延科認(rèn)為，“中國(guó)目前已經(jīng)具備了獨(dú)立自主建造航母的能力”，但在甲板起飛等特定技術(shù)方面存在不足。因此，“中國(guó)航母除了要借鑒俄航空技術(shù)外，飛行員培訓(xùn)也需要俄羅斯幫忙”。