因此從客觀角度來看，中國空軍在主戰(zhàn)裝備和相關(guān)輔助訓(xùn)練設(shè)備上，和美國等北約國家已經(jīng)基本處于同一檔次。因此這也就為中國空軍訓(xùn)練難度迅速接近或達(dá)到北約國家訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。

　　說中國空軍一下子就趕上美國的水平是不現(xiàn)實(shí)的，但說中國空軍還是日本30年前的水平，日本航空自衛(wèi)隊(duì)前高官也過于自大。日本30年前F-15J還沒有裝備，F(xiàn)-2更是沒影的事，難道現(xiàn)在中國空軍殲十一、殲十訓(xùn)練水平還不如日本當(dāng)時的F-4？

　　反觀日本航空自衛(wèi)隊(duì)，根據(jù)日本自衛(wèi)隊(duì)官方網(wǎng)站對一些飛行員的介紹，可以發(fā)現(xiàn)日本F-15J等三代機(jī)飛行員的平均飛行小時數(shù)也就在160小時左右。

日本曾經(jīng)擁有亞洲裝備規(guī)模最大三代機(jī)的第一流空中力量

　　這個標(biāo)準(zhǔn)在日本上世紀(jì)90年代末全面裝備F-15J的時候比中國空軍要高得多，但現(xiàn)在就已經(jīng)拿不出手了。實(shí)事求是來說，日本不是不想加大訓(xùn)練的強(qiáng)度，但事故頻發(fā)的后果卻難以承受。

　　據(jù)日本媒體報道，2011年7月，日航空自衛(wèi)隊(duì)一架F-15戰(zhàn)機(jī)曾在沖繩附近海域發(fā)生墜機(jī)事故，同年10月F-15J又在石川縣發(fā)生了油箱墜落事故，導(dǎo)致多人受傷。鑒于此，日航空自衛(wèi)隊(duì)暫停了F-15戰(zhàn)機(jī)在全國的飛行訓(xùn)練。

但是現(xiàn)在已經(jīng)淪落了

　　日本從亞洲裝備規(guī)模最大三代機(jī)的第一流空中力量，淪落到現(xiàn)在這個局面，這是很多人想象不到的。造成這樣的原因，既有日本的錯誤政策，也有美國外部因素的作用。從表面上看，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的沒落是由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不景氣，沒有充足的采購和訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)。

　　但實(shí)際的問題是缺少制造國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的能力，這很大程度上是美國限制的結(jié)果。

　　日本引進(jìn)F-15J應(yīng)該是日本搭建現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)體系的一個絕佳機(jī)會，但日本并沒能利用上世紀(jì)80年代經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)悍的時候，從美國方面爭取更多的國防航空工業(yè)自主權(quán)，反而在美國的壓力下，終止了FSX戰(zhàn)機(jī)的開發(fā)工作，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)出F-2這樣一個不倫不類的F-16變種。

　　日本的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和軍用航空工業(yè)實(shí)力，決定了他今后將很難和中國空軍正面抗衡。這也是日本政府在熱炒釣魚島問題，海上保安廳、海上自衛(wèi)隊(duì)咄咄逼人的同時，不斷找美國求助的真正原因。

　　即便是再狂熱的日本右翼分子，也能從數(shù)字中看到日本空中力量的劣勢。一旦發(fā)生摩擦沖突，單靠日本自己不但偷雞不成還可能遭受更嚴(yán)重的損失。而出于美國的需要，日本可以擁有強(qiáng)大的反潛和反導(dǎo)力量，但掌握強(qiáng)大空中力量并不符合現(xiàn)在美國的利益。

　　因此在美國主導(dǎo)的思路下，日本空中自衛(wèi)隊(duì)想翻身就更困難。日本現(xiàn)在真正的出路，是從右翼的狂熱氛圍中解脫出來，不要總想著打打殺殺，占別人便宜，否則到時候沒人來救可找不到后悔藥，真誠希望日方“醒醒，別做夢了”。