1　超級(jí)靜音王

　　新型發(fā)動(dòng)機(jī)很“安靜”

　　在X-48B的飛行測(cè)試中，項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)，這款飛機(jī)暴露出一個(gè)巨大的缺點(diǎn)--噪音大。因此，波音公司研制出新一代的X-48C來(lái)解決這一問(wèn)題。X-48項(xiàng)目經(jīng)理麥克·吉斯卡表示：“X-48C的突出特點(diǎn)就是超強(qiáng)的靜音性能，波音公司為此研究投入了大量的人力和物力。”

　　在造型設(shè)計(jì)上，X-48系列飛機(jī)都采用了先進(jìn)的翼身融合技術(shù)。傳統(tǒng)飛機(jī)外形大多翼身分離，“看上去更像兩塊板子插在一個(gè)圓柱體上”，而翼身融合技術(shù)則使得機(jī)翼和機(jī)身“渾然一體，平滑過(guò)渡”。

　　“這種設(shè)計(jì)使飛行器在空中受到的阻力減小，不僅可提供額外的升力減少油耗，還能實(shí)現(xiàn)降噪效果。與擁有相同載荷的普通無(wú)人機(jī)相比，X-48C油耗低50%，噪音低70%。”吉斯卡稱(chēng)。除了空氣摩擦帶來(lái)的噪音外，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也是噪音源之一。X-48C采用了一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)大部分零件由輕型非金屬?gòu)?fù)合材料制成，還采用了最先進(jìn)的渦扇技術(shù)，不僅噪音低，且比同體積的傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高、推力更強(qiáng)勁。

　　此外，項(xiàng)目組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的安放位置也可謂“匠心獨(dú)運(yùn)”，進(jìn)一步遮擋噪音，使飛機(jī)得以“低調(diào)飛行”。

　　2　超級(jí)隱身者

　　披“隱身衣”突襲更佳

　　X-48C這種翼身融合的設(shè)計(jì)除了降噪外，還有“隱形特效”。由于消除了機(jī)翼與機(jī)身交接處的直角，飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積也得以減小，有助于改善飛機(jī)的隱身性能。與此同時(shí)，外界猜測(cè)X-48C的外殼還可能貼上具有超強(qiáng)吸波性能的蒙皮，從而減小雷達(dá)反射面積，使其成為空中的“超級(jí)隱身者”。

　　俄羅斯媒體報(bào)道稱(chēng)，美軍目前尚沒(méi)有一款無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)能悄無(wú)聲息地對(duì)地面敵軍實(shí)施突襲，而這種“超級(jí)隱身者”將填補(bǔ)這一空白。據(jù)稱(chēng)，X-48C與X-47B和X-37B一樣，行動(dòng)靈活機(jī)動(dòng)，還可配備各種偵察設(shè)備及武器系統(tǒng)。地面操作人員在飛行性能測(cè)試中，有意讓X-48C的飛行狀態(tài)突破常規(guī)，例如遠(yuǎn)距離控制飛機(jī)在側(cè)立角度和翻轉(zhuǎn)速度上超過(guò)極限。即使在這種異常的狀態(tài)下，X-48C的機(jī)載計(jì)算機(jī)都未出現(xiàn)“發(fā)揮失常”。

　　有分析人士認(rèn)為，X-48C完全有可能“進(jìn)化”成采用高度智能化控制系統(tǒng)的實(shí)用型無(wú)人機(jī)，成為具備一定自主作戰(zhàn)能力的“空中隱身忍者”。分析人士甚至認(rèn)為，試驗(yàn)表明X-48系列已經(jīng)具備成為新一代轟炸機(jī)的可能性，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年內(nèi)，實(shí)戰(zhàn)型X-48C就可裝備到美軍部隊(duì)中。