曾被大肆吹捧的F-35戰(zhàn)斗機(jī)下一代軟件系統(tǒng)，是專門用來詳細(xì)記錄飛機(jī)的維護(hù)問題的。該系統(tǒng)現(xiàn)在問題纏身，這些問題可能導(dǎo)致飛機(jī)研發(fā)工作的更多延誤。

　　F-35戰(zhàn)斗機(jī)的“自主邏輯信息系統(tǒng)”(ALIS)是一個(gè)可以讓維修人員用來接入機(jī)身的程序，預(yù)料它可以概要地檢測(cè)出飛機(jī)的哪些部分存在問題以及哪些部分在正常工作，并簡(jiǎn)化確定更換部件的過程。這套程序曾被吹噓為將成為簡(jiǎn)化新戰(zhàn)機(jī)維護(hù)過程的變革性技術(shù)。

　　但是上周，與飛機(jī)維護(hù)人員交談過的眾議院軍事委員會(huì)戰(zhàn)術(shù)空軍與陸軍小組委員會(huì)的成員們，聽到的卻是不同的故事。維護(hù)人員稱，ALIS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的問題有80%屬于“誤報(bào)”。此外，該小組委員會(huì)主席邁克·特納在14日的聽證會(huì)上說，ALIS程序的運(yùn)行速度遲緩，反而減慢而不是優(yōu)化了維護(hù)工作。

　　特納說：“當(dāng)我們問他們有過多少次誤報(bào)時(shí)，我想可能會(huì)比較高，因?yàn)檫@是一個(gè)新系統(tǒng)。但他們說有80次，我仍然被驚呆了。”空軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海軍的機(jī)型都將受到這些問題的影響。F-35項(xiàng)目執(zhí)行官克里斯托弗·波格丹中將說，在F-35戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)過程中，很長(zhǎng)時(shí)間里ALIS程序曾更多地被作為一個(gè)事后加入的套件，而沒有被作為這一武器系統(tǒng)的固有構(gòu)成部分來研發(fā)。