觀察者網(wǎng)軍事評論員表示，據(jù)國內(nèi)相關(guān)論文，現(xiàn)代飛行器為了提高其生存力和戰(zhàn)斗力，在進(jìn)行氣動布局設(shè)計(jì)時，還必須兼顧隱身設(shè)計(jì)。進(jìn)氣道部分是一個強(qiáng)散射源，一般常規(guī)布局的飛機(jī)機(jī)頭正前向(±30°)的RCS(雷達(dá)反射截面積)主要來自進(jìn)氣道(含唇口、壓氣機(jī))，占40%。由此可見，進(jìn)氣道的隱身設(shè)計(jì)在全機(jī)隱身設(shè)計(jì)中具有很重要的作用。背負(fù)式大S彎進(jìn)氣道布局方案具有良好的隱身性能，近些年來受到了越來越多的飛行器設(shè)計(jì)者的青睞，如美國B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)、全球鷹無人機(jī)、X-47無人機(jī)等都采用了背負(fù)式進(jìn)氣道方案。然而，背負(fù)式進(jìn)氣道自身也有一定的缺陷，在較大迎角時不能很好利用高能來流的沖壓，在設(shè)計(jì)時敘充分考慮機(jī)身和機(jī)翼等外流條件對進(jìn)氣道性能的干擾影響。

　　與B-2相比，X-47無人機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)要更簡單一些，取消了附面層隔道，改為DSI設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高隱身性能

　　正是由于背負(fù)式進(jìn)氣道的缺點(diǎn)，這種進(jìn)氣道設(shè)計(jì)一般運(yùn)用在對隱身有較高要求，不要求大幅度機(jī)動的飛機(jī)上。

　　中國利劍無人機(jī)

　　《航空報》公開這一消息，可能表明中國已經(jīng)在進(jìn)行類似B-2的大型隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的預(yù)研工作。