觀察者網(wǎng)軍事評(píng)論員表示，據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)論文，現(xiàn)代飛行器為了提高其生存力和戰(zhàn)斗力，在進(jìn)行氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)時(shí)，還必須兼顧隱身設(shè)計(jì)。進(jìn)氣道部分是一個(gè)強(qiáng)散射源，一般常規(guī)布局的飛機(jī)機(jī)頭正前向(±30°)的RCS(雷達(dá)反射截面積)主要來(lái)自進(jìn)氣道(含唇口、壓氣機(jī))，占40%。由此可見(jiàn)，進(jìn)氣道的隱身設(shè)計(jì)在全機(jī)隱身設(shè)計(jì)中具有很重要的作用。背負(fù)式大S彎進(jìn)氣道布局方案具有良好的隱身性能，近些年來(lái)受到了越來(lái)越多的飛行器設(shè)計(jì)者的青睞，如美國(guó)B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)、全球鷹無(wú)人機(jī)、X-47無(wú)人機(jī)等都采用了背負(fù)式進(jìn)氣道方案。然而，背負(fù)式進(jìn)氣道自身也有一定的缺陷，在較大迎角時(shí)不能很好利用高能來(lái)流的沖壓，在設(shè)計(jì)時(shí)敘充分考慮機(jī)身和機(jī)翼等外流條件對(duì)進(jìn)氣道性能的干擾影響。

　　與B-2相比，X-47無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)要更簡(jiǎn)單一些，取消了附面層隔道，改為DSI設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高隱身性能

　　正是由于背負(fù)式進(jìn)氣道的缺點(diǎn)，這種進(jìn)氣道設(shè)計(jì)一般運(yùn)用在對(duì)隱身有較高要求，不要求大幅度機(jī)動(dòng)的飛機(jī)上。

　　中國(guó)利劍無(wú)人機(jī)

　　《航空?qǐng)?bào)》公開(kāi)這一消息，可能表明中國(guó)已經(jīng)在進(jìn)行類(lèi)似B-2的大型隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的預(yù)研工作。