中國攻克新隱轟核心技術：轟20震撼出世

　　昨天出版的《中國航空報》第四版刊發(fā)文章表彰中航飛機研發(fā)中心工作，文章中提到，該單位攻克了“背負式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎進氣道”技術難關。這種進氣道也是美國著名的B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機所使用的進氣道，具備較高的隱身性能，但這種進氣道涉及到一系列復雜技術。報道中提到，該機構正承擔著“若干重大預研課題的總體、氣動研究”任務。這可能意味著類似B-2轟炸機的構型是未來中國戰(zhàn)略轟炸機的研制方案之一。

　　26日出版的《中國航空報》刊登報道《中航飛機研發(fā)中心：搶占前沿 追求卓越 “協(xié)同設計”引發(fā)飛機 總體設計的變革》，文中提到，中航飛機研發(fā)中心總體氣動設計研究所主要承擔著軍用、民用、通用、特種飛機的氣動布局設計、人機工效綜合設計、重量與平衡設計、隱身技術設計、短艙及進排氣系統(tǒng)設計、氣動計算分析、風洞試驗技術、靜氣彈分析、載荷設計計算、操穩(wěn)和性能設計分析、總體布置與外形設計、技術狀態(tài)管理等工作。

　　正在檢修B-2轟炸機的技術人員，從他的姿勢可以看到B-2轟炸機的進氣道有大幅度向下彎的S型設計

　　在幾十年的型號研制歷程中，他們先后完成了殲轟7系列、空警2000、運7系列、運8系列、轟6系列、“小鷹”500等重大型號的總體方案設計，以及若干重大預研課題的總體、氣動研究，基本掌握了覆蓋大中型飛機總體氣動方案設計、計算、試驗、分析全過程的關鍵技術，目前總體氣動所包含14個主干專業(yè)、74個子專業(yè)，形成了先進、完整的設計體系。

　　美國B-2轟炸機的進氣道，采用了“背負式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎”設計

　　多年來，總體氣動人不懈努力、孜孜以求，先后攻克了大型飛機總體布局設計、大型飛機超臨界機翼設計、全三維數字化設計及電子協(xié)調樣機、多乘員多任務系統(tǒng)駕駛艙綜合設計、背負式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎進氣道等一系列國內領先的關鍵技術，不斷提升總體氣動設計能力。同時，他們還與俄羅斯TsAGI，歐洲ETW、DNW、CIRA等國外研究機構開展了廣泛的技術合作與交流，不斷開拓技術視野，促進總體氣動設計技術與國際接軌，使研發(fā)中心的總體氣動設計能力始終居于行業(yè)前列。