L-15是專門研制的教練機，價格低廉(相對戰(zhàn)斗機)，具備整體壽命長、適合短途飛行、頻繁起降的特點，俗話說就是“皮實”。九十年代初中國從俄國引進(jìn)三代機蘇27SK，中國空軍有了跨時代的新裝備。然而我們也發(fā)現(xiàn)，長期用雙座的蘇27UB培養(yǎng)飛行員，光是“蹲起落”就足夠傷害機體了，而蘇27SK/蘇27UB設(shè)計上就是一種大規(guī)模戰(zhàn)斗消耗品，機體壽命只有大約3000小時，用來做短途飛行訓(xùn)練頻繁起落的教練機，浪費極大。在我們引進(jìn)裝備蘇27以后，就發(fā)生了過量消耗寶貴飛行壽命的教訓(xùn)。
航母說穿了就是海上一個面積極小、搖晃不已的高危機場。世界各國上艦過程中無不大量摔飛機。如果貿(mào)然用雙座艦載戰(zhàn)斗機直接作為高級教練機去冒險訓(xùn)練上艦，無疑不合適。航空母艦飛行員培訓(xùn)時需要的起降和基礎(chǔ)科目訓(xùn)練量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空軍飛行員，如果用昂貴的雙座戰(zhàn)斗機來訓(xùn)練，費用太高。值得指出的是，陸基飛機起降方式和航母載機有很大的差別。
L-15高級教練機
陸基飛機在兩三千米的平直跑道上自行起飛，航母載機是在一百多米的甲板上用鋼索拉住機翼翼根或者用牽引桿揪住前輪暴力甩出去(彈射起飛)，或者開加力“撞”跳板飛出去(躍飛)，特別是前者對飛機壽命影響很大。陸基飛機進(jìn)場有一段很長的低空小角度下降，在兩三千米長的跑道上空還有一段“平飄”飛行的過程，最后著陸角度盡量小，把“向下拍”的著陸沖擊盡量化解為“向前沖”。機體和起落架受力小。
但是航母甲板著陸跑道往往不到兩百米，還上下左右搖晃，顯然，航母載機著陸角度必須大，也不會有一段“平飄”。經(jīng)�？窜娛落浵竦娜司蜁l(fā)現(xiàn)，航母載機上艦方式是“拍”，下降角度很大，很粗暴地拍擊航母甲板，然后依靠著陸阻攔索生拉硬拽停下來。F/A18大黃蜂著艦下降速度達(dá)到6米/秒，是真正的“拍”上艦。航母載機機體和起落架都必須加強，每一次起降都是對結(jié)構(gòu)壽命的明顯破壞。航母載機起降訓(xùn)練，對載機壽命破壞遠(yuǎn)超過陸基飛機起降訓(xùn)練。
L-15高級教練機
可見，只有皮實的專門教練機，才適合作為上艦教練機使用。一旦L-15批量生產(chǎn)，成本降低以后，每一個小時的訓(xùn)練費用會比目標(biāo)機低一個數(shù)量級�？赏延�(xùn)練成本低到3-4千美元/小時(陸基型)。由于裝備了合適的教練機，把大量寶貴的戰(zhàn)斗機解放出來用于戰(zhàn)備執(zhí)勤、新戰(zhàn)法研究，會帶來極其明顯的經(jīng)濟、戰(zhàn)備效益。
L-15還具備了三代戰(zhàn)斗機的優(yōu)秀電傳操縱特征和部分亞、跨音速飛行性能，可以更好地模擬新一代戰(zhàn)斗機的飛行特性。其穩(wěn)定盤旋能力達(dá)到6G，而第三代戰(zhàn)斗機也最大值只有9G，完全能夠達(dá)到一般模擬飛行要求。其氣動外形決定了它低空低速飛行性能和穩(wěn)定性很好，非常適合艦載機起降時的低速飛行要求。其雙發(fā)動機特點，可模擬單發(fā)停車事故，一旦發(fā)生真的海上單發(fā)事故，能夠更好地返回航母附近跳傘或者著陸備降機場。
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