近日，中航工業(yè)洪都L15脈動(dòng)生產(chǎn)線順利通過(guò)階段驗(yàn)收評(píng)審，標(biāo)志著L15脈動(dòng)生產(chǎn)線已經(jīng)處于待運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)可按投入使用。

　　L15脈動(dòng)生產(chǎn)線階段性驗(yàn)收是生產(chǎn)線正式投入運(yùn)營(yíng)前重要的成果評(píng)審，為生產(chǎn)線正常運(yùn)營(yíng)打下良好的基礎(chǔ)。評(píng)審會(huì)對(duì)生產(chǎn)線建設(shè)情況、生產(chǎn)線建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新工作、生產(chǎn)線價(jià)值流分析、生產(chǎn)線信息化建設(shè)、生產(chǎn)線模擬運(yùn)行情況進(jìn)行了全面的總結(jié)和評(píng)估，一致認(rèn)為生產(chǎn)線建設(shè)工作基本滿足了L15脈動(dòng)生產(chǎn)線建設(shè)方案的要求和生產(chǎn)線管理程序要求，達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)指標(biāo)，并同意通過(guò)階段性驗(yàn)收。

　　后續(xù)L15脈動(dòng)生產(chǎn)線項(xiàng)目組還將在生產(chǎn)線管理模式、生產(chǎn)線物流保障系統(tǒng)、生產(chǎn)線工序監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致工作，為L(zhǎng)15脈動(dòng)生產(chǎn)線順暢運(yùn)行打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　L-15高級(jí)教練機(jī)

　　軍方再爆猛料：L-15獵鷹戰(zhàn)機(jī)變身雙垂發(fā)要上航母!

　　隨著中國(guó)“大型水面戰(zhàn)斗艦”開工日益臨近，誰(shuí)將成為中國(guó)第一款固定翼艦載教練機(jī)就成為了廣大網(wǎng)友關(guān)心的問(wèn)題。其實(shí)此問(wèn)題已經(jīng)在悄悄地解決了——最適合上中國(guó)航母的教練機(jī)，是洪都公司的L-15。

　　中國(guó)航空工業(yè)能提供給中國(guó)航母選擇的教練機(jī)機(jī)型很少，目前可供選擇的只有教練8、教練9、FC1和L-15。

　　教練8低空性能不錯(cuò)，起降距離短，可操縱性在液壓機(jī)型中也算好，但其設(shè)計(jì)過(guò)早，沒有考慮上航母需求，機(jī)體結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度改裝余地不足。其單發(fā)、液壓飛行特點(diǎn)和目標(biāo)艦載戰(zhàn)斗機(jī)有很大距離。它的上艦可能性首先就被排除了。

　　L-15高級(jí)教練機(jī)

　　教練9是從殲教7改型而來(lái)，高空高速性能好，低空小速度性能差，作為陸基第三代戰(zhàn)斗機(jī)高級(jí)訓(xùn)練機(jī)，尚可使用，但原型機(jī)殲教7本來(lái)就是“最不適合飛行”的機(jī)種，教員掌握都困難，雖然改兩側(cè)進(jìn)氣和雙三角翼，但上艦時(shí)低空小速度操縱性能提高有限，下視困難。陸基跑道有兩千米，航母著陸跑道短短一百米，飛機(jī)還要抬頭上艦，教練9的前后座都看不到跑道，跟著感覺飛，上艦風(fēng)險(xiǎn)很大。同樣，它其單發(fā)、液壓飛行特點(diǎn)和目標(biāo)艦載戰(zhàn)斗機(jī)有很大距離，由此訓(xùn)練出來(lái)的飛行員還要經(jīng)過(guò)雙座目標(biāo)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間改裝訓(xùn)練，時(shí)間和金錢浪費(fèi)很大。

　　L-15一開始設(shè)計(jì)上就是采用串列雙座設(shè)計(jì)，后座比前座要高30厘米，和單座戰(zhàn)斗機(jī)改雙座比較，后座視野良好，達(dá)到6°，前座更達(dá)到16°，這在國(guó)內(nèi)外教練機(jī)中都是先進(jìn)水平。中國(guó)使用航母經(jīng)驗(yàn)不足，一款視野良好的飛機(jī)能大大降低事故率。