無(wú)軸承旋翼技術(shù)含量高，在結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化的同時(shí)，卻使得支撐旋翼設(shè)計(jì)的氣動(dòng)和動(dòng)力學(xué)分析變得異常復(fù)雜。鑒于研制經(jīng)費(fèi)和技術(shù)難度，直升機(jī)所采取“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”的研究思路，分三步走形成無(wú)軸承旋翼研制的工程能力。

　　胡和平教授

　　新旋翼在立項(xiàng)研究之初，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就指出，不但要追趕上國(guó)際先進(jìn)旋翼技術(shù)，更要立足于具體型號(hào)的未來(lái)發(fā)展需求，以預(yù)研技術(shù)與型號(hào)應(yīng)用無(wú)縫銜接為目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)軸承旋翼技術(shù)在直升機(jī)型號(hào)上的成功應(yīng)用。

　　據(jù)了解無(wú)承軸尾漿剛?cè)胧珠_(kāi)始研究，正好當(dāng)時(shí)有對(duì)外合作項(xiàng)目，可以讓前沿性的研究與具體的型號(hào)結(jié)合起來(lái)，一干就是七八年。”