我國無軸承旋翼技術(shù)研究歷程

　　據(jù)了解中航工業(yè)直升機(jī)所研究員胡和平帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)近年來連續(xù)攻克無軸承旋翼技術(shù)難關(guān)，2015年5月上旬，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展了無軸承旋翼裝機(jī)地面共振三類風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)，驗(yàn)證了在1.6噸、2噸、2.2噸三個(gè)重量下的裝機(jī)應(yīng)用效果，結(jié)果證明均不會(huì)發(fā)生地面共振。這次試驗(yàn)的成功，表明直升機(jī)所在無軸承旋翼研制上取得了新的突破。

　　直11型驗(yàn)證機(jī)懸停飛行標(biāo)志著我國第四代技術(shù)成熟

　　據(jù)媒體報(bào)道今年6月份我國已秘密對(duì)直11進(jìn)行了測(cè)試，直11型驗(yàn)證機(jī)懸停飛行取得成功標(biāo)志著中航工業(yè)直升機(jī)所完成了國家863課題規(guī)定的裝機(jī)考核，無軸承旋翼研發(fā)獲階段性突破。此次無軸承旋翼地面共振三類風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)，驗(yàn)證了1.6噸、2噸、2.2噸三個(gè)重量條件下不會(huì)發(fā)生地面共振的結(jié)論，體現(xiàn)了新旋翼操縱靈敏的特點(diǎn)。

　　旋翼系統(tǒng)是直升機(jī)的核心

　　旋翼系統(tǒng)是直升機(jī)的核心，直升機(jī)所的旋翼技術(shù)發(fā)展見證了國產(chǎn)直升機(jī)的創(chuàng)新歷程。從鉸接式槳轂、金屬槳葉旋翼系統(tǒng)，到星形柔性槳轂、鈦合金球柔性槳轂、全復(fù)合材料槳葉旋翼系統(tǒng)，再到大型復(fù)合材料槳葉、球柔性槳轂、無軸承尾槳等第三代旋翼系統(tǒng)。第三代旋翼目前已廣泛裝機(jī)應(yīng)用，如直10武裝直升機(jī)采用就是這種旋翼系統(tǒng)。

　　隨著直升機(jī)所科研人員對(duì)無軸承旋翼技術(shù)、旋翼防除冰技術(shù)以及傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)、智能旋翼技術(shù)研究的深化，未來我國無論是在常規(guī)直升機(jī)還是新構(gòu)型直升機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，都將充分展示自身的自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力。