11月12日，中航工業(yè)哈飛新研機型直15/AC352直升機成功安裝起落架，標志該機型研制取得新進展。據(jù)了解，近期國內(nèi)外配套零部件陸續(xù)到位，哈飛將在空直專家配合下全力完成安裝任務(wù)，為明年上半年實現(xiàn)首飛提供保證。

　　新聞延伸：直15達同類最高水平 填補國內(nèi)6噸級機空白

　　AC352/直15項目于2003年開始論證工作。那時我國直升機工業(yè)相比以往已有長足進展，但中航直升機的產(chǎn)品譜系還很不完善。產(chǎn)品系列中缺少一個6噸級的直升機產(chǎn)品;在國家倡導產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的時刻，中航工業(yè)直升機設(shè)計研究所(以下簡稱直升機所)提出產(chǎn)業(yè)升級要求，倡導直升機產(chǎn)品的系列化發(fā)展。通過仔細的市場調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)6噸級的直升機需求比較廣，市場也需要這樣一種民機;而經(jīng)過數(shù)十年型號研制的積累，直升機所已經(jīng)具備了相當?shù)募夹g(shù)實力，技術(shù)儲備足以支持研究這一個級別的直升機。在以上三方面要素的共同作用下，AC352/直15的研制計劃順理成章的提上了議事日程。

　　工人正在安裝起落架。

　　通過縝密的市場調(diào)研，研究人員當時提出一個大膽的方案：我們要做一個具有國際市場競爭力的產(chǎn)品。為什么在完全沒有任何國際市場民機經(jīng)驗的情況下提出如此的要求?原因很簡單：一家直升機企業(yè)要是沒有一個能在國際上有競爭力的產(chǎn)品，就不可能在國際直升機市場有立足之地。那么，如何盡快推出有國際競爭力水平的產(chǎn)品，而且又是一款純民機產(chǎn)品?

　　當時我們設(shè)想，如果有國外合作可能會節(jié)省我們的研制時間、加快我們的研制步伐。那時，剛好歐直公司也有這個需求。從機型類別上，歐直恰恰缺乏這個級別的直升機。因此，歐直也需要這一型直升機來填補該級別空白，所以中法雙方一經(jīng)接觸便很快就達成了合作協(xié)議。

　　圖為工人正在緊張地進行架外裝配

　　這個項目2004年10月份簽署框架協(xié)議，2005年底簽訂正式合同，2006年全面啟動。當時簽這個合同按照“共同投資、共同研制、共擔風險、共享利益、共享市場”的原則，雙方各投入50%資金。目標就是要研制一個能滿足適航要求、技術(shù)處于世界先進水平的直升機，以滿足國際國內(nèi)兩個市場的需求。

　　考慮到合作雙方各自市場銷售的需要，中法雙方達成各自取證原則協(xié)議。能夠取得EASA(歐洲航空安全局)的適航認證，不僅意味著一型直升機得到了進入國際市場的許可證，也意味著生產(chǎn)該機的企業(yè)技術(shù)實力得到了認可。所以，AC352/直15能夠取證，對中國直升機未來的發(fā)展將具有里程碑式的意義。

　　從技術(shù)角度說，我們的產(chǎn)品采用了成熟的尖端技術(shù)，使之達到了同類產(chǎn)品中的最高水平。這架飛機具有寬敞、舒適、安全、環(huán)保、經(jīng)濟等特點。該機采用數(shù)字四軸式自動飛行控制系統(tǒng)、綜合航電、玻璃座艙、球柔性槳轂、模塊化設(shè)計的主減速器、抗墜毀的機身、可收放的起落架，這些技術(shù)構(gòu)造了一架性能卓越的直升機。機身抗墜毀性能高于EASA(歐洲航空安全局)的適航要求;噪音水平低于適航要求好幾個分貝;機上還有應(yīng)急撤離通道。