說起他們生產(chǎn)的發(fā)動機可能有些枯燥，那就讓我們看看他們生產(chǎn)的發(fā)動機裝備的名機吧。AI系列和D系列發(fā)動機成功應用到伊爾-18客機、伊爾-38巡邏機、別-12水上飛機、安-10客機、安-12/32/24/26/30運輸機、雅克-40運輸機、L-39教練機、雅克-42運輸機、安-72/74運輸機、安-124/225重型運輸機、安-140運輸機、圖-334客機、別-200水上飛機等各型號飛機上。

　　使用渦輪螺旋槳發(fā)動機的歐洲A400M戰(zhàn)術(shù)運輸機

　　在直升機發(fā)動機領(lǐng)域，馬達西奇也先后為卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升機提供渦軸發(fā)動機。從這些型號，足見該公司的實力。此外，馬達西奇還在導彈發(fā)動機領(lǐng)域占有一席之地。該公司曾為俄X-35、X-55和X-59系列巡航導彈提供發(fā)動機。

　　使用噴氣發(fā)動機C-17運輸機

　　相比之下，伊夫琴科-進步設(shè)計局則主要側(cè)重于技術(shù)研發(fā)。過去的近70年中，扎波羅熱機械制造伊夫琴科-進步設(shè)計局主要為各種航空器、直升機以及各種特殊工業(yè)裝備研制發(fā)動機。設(shè)計的航空發(fā)動機為全世界122個國家的54種飛行器提供動力。安-70運輸機使用的就是該廠研制的D-27型發(fā)動機。

　　中國兩型軍機用烏發(fā)動機

　　目前已經(jīng)有至少兩種中國產(chǎn)飛機使用上述烏克蘭公司的發(fā)動機。第一種是中國教-8教練機。該機系從K-8基礎(chǔ)上為中國空軍研發(fā)。K-8原本使用的是美制發(fā)動機，但是美制發(fā)動機版本無法裝備中國空軍。為此，中國航空工業(yè)為該機安裝了馬達西奇的AI-25渦輪風扇發(fā)動機，并對該動力進行了國產(chǎn)化。