滑躍式起飛中艦載機發(fā)動機推重比大，會耗費大量燃料(最高可達(dá)容量的13)，使作戰(zhàn)半徑縮小。一般不用于起飛大型飛機：如預(yù)警機，運輸機等。預(yù)警任務(wù)只能依靠不能擔(dān)任指揮協(xié)調(diào)任務(wù)的預(yù)警直升機。

　　滑躍式起飛的操作難度大：就操作難度來講，彈射和滑越兩種起飛方式不具有可比性。因為其難度各有不同特點。在高海情的狀況下，滑躍式甲板的顛簸可能導(dǎo)致艦載機在滑行時比彈射式更難以控制，可能發(fā)生偏航。而彈射式滑行是鎖定的，不容易偏航(但是難度因飛行員而異，有的飛行員認(rèn)為滑躍式飛行更加簡單。)

　　滑躍式起飛的起飛時占用空間大：起飛時需要甲板面積大，滑躍需要較長跑道，甲板面積要大過相同戰(zhàn)力的彈射式。但這還不是最嚴(yán)重的，最嚴(yán)重的是飛機起飛偏航問題。因為滑躍起飛飛機是自由的，不象彈射起飛那樣鎖死在彈射器上，又都是雙發(fā)飛機，兩發(fā)動機微小推力差引起滑行偏航，雖然還能起飛，但跑道寬度就要求大了，更惡化了甲板條件。

　　滑躍式起飛的油耗大

　　圖為美軍官員視察電磁彈射器。電磁彈射器是航空母艦上的一種艦載機起飛裝置，已由美國最新下水的(2013年10月11日)福特號航母首先裝備。與傳統(tǒng)的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統(tǒng)要求低、效率高、重量輕、運行和維護(hù)費用低廉的好處。

　　蒸汽彈射器的應(yīng)用迄今已經(jīng)超過半個世紀(jì)，不但在技術(shù)設(shè)計上已經(jīng)相當(dāng)成熟，而且其結(jié)構(gòu)和部件技術(shù)也有很大程度的公開。事實上，限制彈射器設(shè)計制造的瓶頸已不復(fù)存在，中國制造蒸汽彈射器的成敗只取決于原理與液壓彈射器差異不大，只是利用功率性能更好的蒸汽替代液壓油，用開縫氣缸替代了傳統(tǒng)的活塞一頂桿結(jié)構(gòu)。

　　美國海軍的航母彈射器試驗基地

　　根據(jù)國外發(fā)展蒸汽彈射器的經(jīng)驗，開縫氣缸的難題主要集中在生產(chǎn)工藝和安裝精度，彈性密封則以材料和工藝為難點。

　　高精度缸體制造現(xiàn)在并不存在工藝上的難題，激光定位等先進(jìn)裝配定位在安裝精度上已遠(yuǎn)超過國外六七十年代的標(biāo)準(zhǔn)。彈性密封件壽命曾經(jīng)是中國橡膠工業(yè)早期存在的弱點，這一難題直到本世紀(jì)初才基本得到解決，但以橡膠和先進(jìn)非金屬材料為依托的新材料體系已能夠基本解決高壓密封帶的氣密、摩擦、高溫和壽命要求。真正制約中國發(fā)展蒸汽彈射器的并不是設(shè)計水平，也不是加工和裝配上的難題。

　　另據(jù)國外媒體稱，中國正在三亞航母基地近郊建設(shè)一個海軍航空基地，該基地建有彈射起飛訓(xùn)練中心。中國的彈射起飛航母看來不遠(yuǎn)了。