早在2013年7月，我國首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和著艦指揮員通過了航母資格認(rèn)證，中國成為世界上少數(shù)幾個具備自主培養(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員能力的國家。

　　這個資格認(rèn)證的難度，這恐怕是在飛機(jī)起降條件上要求最為嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證。飛機(jī)起降有很多種，比如教練機(jī)或通用飛機(jī)，起降著陸速度較低，飛行難度也會偏低一些。

中國成為世界上少數(shù)幾個具備自主培養(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員能力的國家

　　如果是超音速戰(zhàn)斗機(jī)，起降速度可能達(dá)到二百到三百公里，對飛行員的反應(yīng)和處理情況能力的要求會提高很多。

駕駛難度最高的是艦載機(jī)

　　還有轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，因為是多發(fā)飛機(jī)，發(fā)動機(jī)多，設(shè)備也多，飛機(jī)的重心變化較大，操縱也會復(fù)雜一些，這個資質(zhì)的認(rèn)證也不一樣。

　　所以，每一個飛機(jī)機(jī)種，特點(diǎn)不一樣，駕駛的難度就不一樣。我個人的看法，在起降中，難度最高的是艦載機(jī)。