同時(shí)中俄購(gòu)買蘇35戰(zhàn)機(jī)在塵埃落定之際，F(xiàn)117S發(fā)動(dòng)機(jī)又成為中俄軍購(gòu)的爭(zhēng)議地方。而購(gòu)買大量F117S顯然就是為了裝備殲20戰(zhàn)機(jī)使用。目前世界上有能力生產(chǎn)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)屈指可數(shù)。所以殲20戰(zhàn)機(jī)未來(lái)采用何種發(fā)動(dòng)機(jī)才是目前中國(guó)四代機(jī)所急需考慮的問題。2016號(hào)殲20的出現(xiàn)預(yù)示中國(guó)四代機(jī)未來(lái)會(huì)采用哪些備用動(dòng)力呢?

　　目前殲20戰(zhàn)斗機(jī)使用的是俄羅斯AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，殲20最初的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管與中國(guó)引進(jìn)的蘇27并沒有區(qū)別。而殲20后來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)噴管處安裝了冷白色的隔熱片，但是始終還是采用俄羅斯的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)目前使用AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)也是迫不得已的辦法，世界上適合戰(zhàn)斗機(jī)使用的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就不多，而AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上裝備量比較多的第三代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。不過該機(jī)屬于前蘇聯(lián)上世紀(jì)80年代產(chǎn)品，加力推力在125千牛左右，最大推力不到80千牛，按美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)只有7.1。反觀美軍F-22戰(zhàn)機(jī)使用的F119-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力達(dá)到了155千牛，最大推力達(dá)100千牛，推重比達(dá)到了10.5。因而目前殲-20使用的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)性能上是不夠的。因此，殲20換裝俄羅斯最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)在必行!

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　　俄羅斯留里卡-土星發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合體完成了F117S發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，該機(jī)加力推力140千牛/最大推力88千牛，推重比7.5。但是該發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)也是比較明顯，F(xiàn)117S發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量達(dá)到了2噸以上，這與四代機(jī)所需要的、更輕的動(dòng)力系統(tǒng)是相互矛盾的(四代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)理想重量大概為1.4噸-1.6噸)。而目前即使殲20裝上了F117S發(fā)動(dòng)機(jī)試飛，也不利于重心的調(diào)整，而且117S剛剛完成試制，還來(lái)不及裝備殲20,。依照目前殲20現(xiàn)在的進(jìn)度，大批殲20戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)在廠房庫(kù)中等待鉚釘，筆者認(rèn)為殲20目前還是會(huì)采用AL-31F進(jìn)行試飛，再等到進(jìn)口到F117S發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)進(jìn)行小批量試驗(yàn)改裝，這樣不至于使得殲20戰(zhàn)機(jī)的研制進(jìn)程放慢。力爭(zhēng)趕在2017年抓緊服役，力求做到年產(chǎn)50架!

　　而殲-20戰(zhàn)機(jī)采用的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)并不是完全照搬，尾部的銀白色噴管就是為了隱身性能而采用的特殊表面處理工藝。這項(xiàng)工藝主要用于后機(jī)身與發(fā)動(dòng)機(jī)噴管之間的電磁特性--雷達(dá)發(fā)射的電磁波子在飛機(jī)表面特性不連續(xù)的地方更容易反射，導(dǎo)致隱形性能降低。而殲20采用了大量復(fù)合材料，可被視為電磁特性的一個(gè)整體，而AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管材料沒有與機(jī)體一體化，必須經(jīng)過特?fù)?jù)殊處理才能保持連續(xù)性。另外殲-20噴管與機(jī)身連接處采用了鋸齒形狀邊緣，可以將雷達(dá)波射散射到雷達(dá)波不能正�；厥盏姆较颉＿@些小細(xì)節(jié)顯示殲20在電磁方面要求設(shè)計(jì)獨(dú)到。

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　　今天，在成都的機(jī)場(chǎng)上，我們已經(jīng)看到了奮斗的初步成果，看到中國(guó)航空人追蹤國(guó)際先進(jìn)技術(shù)、自主創(chuàng)新取得的重大突破。正如在去年表示絕對(duì)不能相信中國(guó)能迅速造出四代機(jī)的加籍華裔軍事觀察家平可夫，也不得不客觀的認(rèn)為，這是相當(dāng)成熟、有創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)，相關(guān)研制企業(yè)是成功者，具備了真正的實(shí)力，“勝利者是不應(yīng)該受到批評(píng)的”。

　　從時(shí)間看，自從1982年殲10立項(xiàng)到1998年殲10試飛，從2004年殲10量產(chǎn)，到2010年中國(guó)第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)亮相。中國(guó)航空業(yè)在改革開放的三十年，走了一條越走越快的快車道，尤其是過去的十年，在國(guó)家財(cái)力大增的大背景下，注重投入，取得了突飛猛進(jìn)的跨越。展望未來(lái)，中國(guó)的航空業(yè)將以四代重殲為突破標(biāo)志，必將迎來(lái)大運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、水上飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等各個(gè)方面的整體突破、全面發(fā)展。每個(gè)關(guān)心中國(guó)發(fā)展的海內(nèi)外炎黃子孫，無(wú)不深為中國(guó)航空業(yè)和空軍的歷史性進(jìn)步、歷史性跨越而歡呼雀躍。