網(wǎng)上此前曝光了中國殲20戰(zhàn)斗機(jī)最新2016號原型機(jī)，從互聯(lián)網(wǎng)流傳的照片看，與2013號、2015號原型機(jī)相比，2016號殲-20的氣動外形基本相同，但2016號機(jī)的發(fā)動機(jī)外形似乎有所變化，DSI進(jìn)氣道鼓包也進(jìn)行了改動修形，和機(jī)頭雷達(dá)罩也一樣采用了淺灰色涂裝。有軍事觀察家認(rèn)為鼓包內(nèi)部可能加裝了某種探測設(shè)備。此外，2016號機(jī)的右側(cè)彈倉和發(fā)動機(jī)尾噴口似乎也有所變化。

　　軍事評論員認(rèn)為，由于進(jìn)氣道設(shè)計關(guān)乎殲20的動力系統(tǒng)性能，因此2016號原型機(jī)對于DSI進(jìn)氣道鼓包的修改，不會是因為要在鼓包內(nèi)加裝探測設(shè)備。眾所周知的是，DSI進(jìn)氣道技術(shù)目前只有中美兩國掌握，而且對于鼓包的計算設(shè)計相當(dāng)復(fù)雜，美國波音公司最終放棄了在其六代機(jī)上使用DSI進(jìn)氣道設(shè)計。因此除非殲20搭載的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)變化，否則修改的概率是很低的。

　　殲-20目前的發(fā)動機(jī)還使用AL-31F(也有可能是WS-10)，有分析稱，殲20相比美國的F22戰(zhàn)斗機(jī)在推重比和翼載荷方面全面落在下風(fēng)，在格斗中無法戰(zhàn)勝F-22。實際上，殲-20為了實現(xiàn)更大的升力，必須使用鴨翼增升才能勉強(qiáng)維持較高的升阻比，那些說鴨翼讓殲-20機(jī)動性更強(qiáng)的人忽略了這一點，在大迎角狀態(tài)下，機(jī)翼的升力系數(shù)急劇下降。因此要改變殲20的技術(shù)弱勢換裝推力更大的發(fā)動機(jī)是唯一選擇。

　　降落中的2016號機(jī)

　　網(wǎng)友拍攝的2016號機(jī)