人們很難想象，甲板上四根不起眼的阻攔索向下延伸，是一整套結構復雜、體量巨大，重達百余噸的阻攔機構。就是這樣一套龐雜的設備，它的平面安裝精度要求極高。為此，代表室協(xié)同軍地多方研究工藝改進辦法，選擇在溫度恒定、人流稀少的后半夜進行安裝作業(yè)，經(jīng)過連續(xù)一個多月徹夜奮戰(zhàn)，重達百余噸、幾十米長的巨型機械精度超差控制在要求之內(nèi)。

　　比預計節(jié)點提前5個月實現(xiàn)首航，提前3個月交裝入列，在一次次重磅新聞發(fā)出之后，中國的航母事業(yè)走上了世界舞臺。

　　艱難險阻處 奮勇爭先時

　　那年，某大型綜合補給艦續(xù)建工程上馬，設備配套殘缺不全，相關資料不完整，工程起步可謂困難重重。

　　艦艇主機定位，一項看似簡單的工作，卻意想不到出現(xiàn)了“攔路虎”：固定主機的74個螺栓只安裝了一半，剩下的螺栓甚至連主機底座的連孔都沒有開。

　　殲-15圓滿完成遼寧艦起降試驗。

　　主機不可移動，艙底管道縱橫交錯，在僅容伸進一只胳膊、目視不能及的基座箱體內(nèi)，要開直徑幾十毫米的孔，難度可想而知。

　　代表室下定決心，歷經(jīng)數(shù)十次分析論證，設計出3套不同模具，先后進行30多次模擬試驗，最終成功研制出一臺靈巧的專用仿臂式火焰切割機，僅用3天，螺栓孔就被切割完畢，精度完全達到要求。

　　那年秋天，一種高強度、韌性好、耐腐蝕的新型鋼材，因焊接難度大，連續(xù)幾十次試驗都出現(xiàn)細微裂紋。

　　殲-15圓滿完成遼寧艦起降試驗。

　　“哪怕豁出性命，也要啃下這塊硬骨頭!”軍代表和工廠技術人員一起，攜帶著幾百斤的鋼板、焊機、焊條，北上沈陽、齊齊哈爾做焊接試驗。

　　東北隆冬，滴水成冰。他們每天凌晨開始試驗，不同溫度試驗，一做就是幾十次甚至上百次，每次都要在刺骨寒風中連續(xù)作業(yè)四五個小時。在長達一個半月焊接試驗中，軍代表采集了上萬組數(shù)據(jù)和樣片，對每一組數(shù)據(jù)進行計算、分析，對每一塊樣片進行解剖和探傷檢測。

　　冬去春來。凝聚著軍代表和課題組心血的3本《焊接施工工藝》送到了專家手中。鑒定會上，50多名冶金專家做出相同結論：新型鋼板焊接試驗研究成果填補了國內(nèi)空白，“風險鋼”成了提升戰(zhàn)艦性能的“保險鋼”。