據(jù)美國媒體報道稱，鑒于中國運-8GX6反潛機的尺寸，它可以作為中國水下無人駕駛飛機的指揮中心，比如“海燕”無人滑翔機，兩者有效結(jié)合將使中國的反潛能力獲得飛躍。“海燕”無人滑翔機是中國首款水下自動滑翔機，能夠潛入水下1500米深處，巡航范圍達1000公里，續(xù)航時間可達30天。該滑翔機可攜帶多種搜索設(shè)備，包括可用來發(fā)現(xiàn)潛艇的主動聲吶，可使其在大范圍內(nèi)執(zhí)行水下巡邏任務(wù)。

　　如果中國出動運-8GX6反潛機在南海或東海指揮一定數(shù)量的“海燕”水下無人滑翔機，就能形成立體大面積反潛網(wǎng)絡(luò)，就有能力讓任何國家的無論多么先進的潛艇都無處藏身，從而大幅保證了中國周邊海域的水下安全，也讓那些把中國近海當后院的國家知難而退。

　　基本上可以認為，中國目前在海洋監(jiān)偵、空中攻潛能力存在極為薄弱的“痛腳”，預期將在運-8GX6反潛機服役后，獲得明顯改善。以運-9作為運-8GX6反潛機的運載平臺，應(yīng)該說當前是一種不錯的適合于改裝的機型，該機完全能夠滿足中國海軍的需要。

　　“海燕”無人滑翔機

　　在該機加入中國海軍之后，可使得中國海軍的反潛機在最短的時間內(nèi)趕到反潛區(qū)域，對可疑海域進行快速而有效的反潛搜索。同時，因為其平臺有著更大的機艙，可以加裝或內(nèi)置更多的反潛設(shè)備，也意味著能掛載更多的反潛武器，從而其反潛能力也就更強。

　　不過，最值得引起我們關(guān)注的，并非是運-8GX6反潛機的反潛能力，而是其平臺與上述三種國外同類機型的差距。

　　日本P3反潛巡邏艦

　　運-8GX6反潛機采用的是蘇制安-12運輸機的設(shè)計，盡管機體是現(xiàn)在制造的，但是各項性能由于眾所周知的原因變化并不大。這很可能已大大制約了該機的具體反潛能力，比如其飛行性能較為原始、發(fā)動機推力小、發(fā)動機噪音大、機體結(jié)構(gòu)贅重大等，都已嚴重影響其綜合能力的發(fā)揮。

　　不久前，中國自行研發(fā)的大飛機之一——C919已經(jīng)開始總裝，而且即將在近年批量制造，預計這款機型將會是未來最理想的改裝機型。

　　如果把現(xiàn)在裝備運-8GX6反潛機電子設(shè)備將來改裝到C919上，則中國下一代遠程反潛機的水準就將趕超美日，有望使西太平洋的水下力量對比重新洗牌。