專(zhuān)家稱(chēng)，美國(guó)諾思羅普公司在21世紀(jì)初開(kāi)始選擇“高大上”的隱身飛翼加組合式聯(lián)翼布局， 中國(guó)認(rèn)為這種布局難度太大，退而選擇雙機(jī)體-尾撐布局，目前來(lái)看，中國(guó)在技術(shù)決策上取得了優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槊绹?guó)的方案至今還處于風(fēng)洞研究狀態(tài)，而中國(guó)的同類(lèi)型飛機(jī)已經(jīng)接近首飛。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，美國(guó)諾思羅普公司在21世紀(jì)初開(kāi)始選擇“高大上”的隱身飛翼加組合式聯(lián)翼布局， 中國(guó)認(rèn)為這種布局難度太大，退而選擇雙機(jī)體-尾撐布局，目前來(lái)看，中國(guó)在技術(shù)決策上取得了優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槊绹?guó)的方案至今還處于風(fēng)洞研究狀態(tài)，而中國(guó)的同類(lèi)型飛機(jī)已經(jīng)接近首飛。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，我國(guó)大型高空長(zhǎng)航時(shí)反隱身無(wú)人機(jī)再次實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。至少表明中國(guó)在以下四個(gè)方面取得進(jìn)步：首先是大展弦比機(jī)翼，該技術(shù)是大型遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)技術(shù)的重要難點(diǎn)之一，美軍研制的RQ-4全球鷹因曾擁有世界最長(zhǎng)最大的無(wú)人機(jī)機(jī)翼(與波音747機(jī)翼翼展相當(dāng))而聞名于世。