同時也可以通過高速機動來尋找對方防御的薄弱環(huán)節(jié)，投放特種部隊進行參透和攻擊，因此LCS的航速均超過40節(jié)。

　　如果傳統(tǒng)的大長寬比船型，甲板面積、艦體容積小，難以實現(xiàn)LCS多功能的設(shè)想，如果采用小長寬比船型，就難以實現(xiàn)高速，所以美國海軍承認如何實現(xiàn)多功能與高速之間兼容是LCS項目最大的挑戰(zhàn)。

　　從相關(guān)資料來看，LCS采取的辦法一個是采用特種船型，如自由號采用的半滑行體船型，而獨立號采用的是三體船，另外加大發(fā)動機功率，兩者在排水量不到伯克級一半的情況下，動力系統(tǒng)的功率與后者相當。

　　這樣就保證了艦艇既有較大的甲板面積也有較好的高速性能，當然這種解決辦法的問題就是艦艇的成本和價格猛烈上漲，連美國海軍也感覺無法承受，所以實現(xiàn)沒有必要讓054A追求LCS這樣的高速性能。

　　那以054A的動力系統(tǒng)有無發(fā)展的空間呢?

　　筆者認為還是有的，它采用的柴油發(fā)動機，柴油發(fā)動機雖然具備結(jié)構(gòu)簡單、費用低廉等優(yōu)點，但是它的缺點也不少，首先是速度調(diào)節(jié)比較低，一般認為柴油機的速度調(diào)節(jié)比是3：1，也就是最高航速為30節(jié)的情況下，最低航速在10節(jié)左右。

　　對于反潛艦艇來說，特別是配備拖曳線列聲吶的艦艇來說，它的戰(zhàn)術(shù)就是“”沖刺-漂流”，先迅速抵達目標海區(qū)，然后低速靜音模式下進行探測，這樣對于反潛艦艇來說，它需要較高的航速進行沖刺，然后進行低速探測，柴油發(fā)動機由于速度調(diào)節(jié)比較小，在這方面的能力相對不足。

　　此外柴油發(fā)動機的低頻噪聲較大，在拖曳線列聲吶大行其道的年代，這一個缺點比較明顯，當年英國在設(shè)計23型反潛護衛(wèi)艦的時候，為了配合拖曳線列聲吶，就采用了燃-柴-電復合推進系統(tǒng)，既保證了艦艇可以高速機動，又可以在低速安靜的情況下進行探測。

　　因此目前 054A護衛(wèi)艦不需要追求過高的航速，這個沒有太大的意義，而是要強調(diào)不同速度的協(xié)調(diào)能力，即艦艇能夠在不同的戰(zhàn)術(shù)科目之下具備足夠的速度性能，從這個角度來說，054A護衛(wèi)艦的改進型應(yīng)該采用柴電燃聯(lián)合推進系統(tǒng)，或者直接采用綜合電力推進系統(tǒng)，以配合國產(chǎn)新型主/被動拖曳線列聲吶。