同時(shí)也可以通過高速機(jī)動(dòng)來尋找對(duì)方防御的薄弱環(huán)節(jié)，投放特種部隊(duì)進(jìn)行參透和攻擊，因此LCS的航速均超過40節(jié)。

　　如果傳統(tǒng)的大長寬比船型，甲板面積、艦體容積小，難以實(shí)現(xiàn)LCS多功能的設(shè)想，如果采用小長寬比船型，就難以實(shí)現(xiàn)高速，所以美國海軍承認(rèn)如何實(shí)現(xiàn)多功能與高速之間兼容是LCS項(xiàng)目最大的挑戰(zhàn)。

　　從相關(guān)資料來看，LCS采取的辦法一個(gè)是采用特種船型，如自由號(hào)采用的半滑行體船型，而獨(dú)立號(hào)采用的是三體船，另外加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩者在排水量不到伯克級(jí)一半的情況下，動(dòng)力系統(tǒng)的功率與后者相當(dāng)。

　　這樣就保證了艦艇既有較大的甲板面積也有較好的高速性能，當(dāng)然這種解決辦法的問題就是艦艇的成本和價(jià)格猛烈上漲，連美國海軍也感覺無法承受，所以實(shí)現(xiàn)沒有必要讓054A追求LCS這樣的高速性能。

　　那以054A的動(dòng)力系統(tǒng)有無發(fā)展的空間呢?

　　筆者認(rèn)為還是有的，它采用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然具備結(jié)構(gòu)簡單、費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)，但是它的缺點(diǎn)也不少，首先是速度調(diào)節(jié)比較低，一般認(rèn)為柴油機(jī)的速度調(diào)節(jié)比是3：1，也就是最高航速為30節(jié)的情況下，最低航速在10節(jié)左右。

　　對(duì)于反潛艦艇來說，特別是配備拖曳線列聲吶的艦艇來說，它的戰(zhàn)術(shù)就是“”沖刺-漂流”，先迅速抵達(dá)目標(biāo)海區(qū)，然后低速靜音模式下進(jìn)行探測(cè)，這樣對(duì)于反潛艦艇來說，它需要較高的航速進(jìn)行沖刺，然后進(jìn)行低速探測(cè)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于速度調(diào)節(jié)比較小，在這方面的能力相對(duì)不足。

　　此外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低頻噪聲較大，在拖曳線列聲吶大行其道的年代，這一個(gè)缺點(diǎn)比較明顯，當(dāng)年英國在設(shè)計(jì)23型反潛護(hù)衛(wèi)艦的時(shí)候，為了配合拖曳線列聲吶，就采用了燃-柴-電復(fù)合推進(jìn)系統(tǒng)，既保證了艦艇可以高速機(jī)動(dòng)，又可以在低速安靜的情況下進(jìn)行探測(cè)。

　　因此目前 054A護(hù)衛(wèi)艦不需要追求過高的航速，這個(gè)沒有太大的意義，而是要強(qiáng)調(diào)不同速度的協(xié)調(diào)能力，即艦艇能夠在不同的戰(zhàn)術(shù)科目之下具備足夠的速度性能，從這個(gè)角度來說，054A護(hù)衛(wèi)艦的改進(jìn)型應(yīng)該采用柴電燃聯(lián)合推進(jìn)系統(tǒng)，或者直接采用綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，以配合國產(chǎn)新型主/被動(dòng)拖曳線列聲吶。