隨著我國低空的逐漸放開，無人機(jī)和通用航空共同在低空飛行，缺乏有效的通訊技術(shù)和溝通機(jī)制，容易造成安全事故。

　　該無人機(jī)上搭載的基于北斗短報(bào)文通訊技術(shù)的飛行遠(yuǎn)程傳輸裝置，解決了遠(yuǎn)程傳輸和實(shí)時(shí)監(jiān)管等關(guān)鍵難題，主動與空管部門對接。利用這一新技術(shù)可將民用遙感無人機(jī)納入管理范圍，實(shí)現(xiàn)空管部門對無人機(jī)的統(tǒng)一監(jiān)管、指揮調(diào)度和運(yùn)行管理。

　　此次無人機(jī)作業(yè)還首次采用同空域多架次在線飛行，突破了基于無線電通訊技術(shù)多頻、多ID的同步在線技術(shù)難題，可實(shí)現(xiàn)同空域范圍內(nèi)多架飛機(jī)有序飛行，互不干擾，避免了撞擊的風(fēng)險(xiǎn)。多架飛機(jī)同時(shí)作業(yè)，大大提高了工作效率，為搶險(xiǎn)救災(zāi)更加快速獲得資料提供了可能。

　　由于衛(wèi)星遙感和載人航空遙感在獲取災(zāi)害信息時(shí)受時(shí)空分辨率、外界環(huán)境和使用成本的影響,在災(zāi)害應(yīng)急救援過程中的作用往往受到限制。

　　無人機(jī)航空遙感系統(tǒng)實(shí)時(shí)性強(qiáng)、機(jī)動靈活、影像分辨率高、成本低,且能夠在高危地區(qū)作業(yè)，如危險(xiǎn)區(qū)域的地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、空中救援指揮和環(huán)境遙感監(jiān)測等，更適用于有人飛機(jī)不宜執(zhí)行的任務(wù)，因此已成為世界各國爭相研究的熱點(diǎn)課題和未來主要的航空遙感技術(shù)之一。

　　國家測繪地理信息局主導(dǎo)研發(fā)的無人機(jī)已經(jīng)在5.12汶川地震、玉樹地震、舟曲泥石流、蘆山地震中等搶險(xiǎn)救災(zāi)及災(zāi)后重建中發(fā)揮了不可替代的作用。

　　2014年5月，公司開展了海洋環(huán)境下超長航時(shí)無人機(jī)遙感系統(tǒng)航空攝影實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)獲取了七連嶼高分辨率無人機(jī)遙感影像和高精度POS數(shù)據(jù)，取得圓滿成功。

　　七連嶼位于北緯16°55′~17°00′，東經(jīng)112°12′~112°21′，距離海南萬寧市270公里，距離永興島10公里。本次采用超長航時(shí)無人機(jī)遙感系統(tǒng)在海南萬寧起飛和降落，飛行距離近900km，飛行583分鐘，獲取了七連嶼約50km2、0.12米分辨率的航空影像，同時(shí)獲取了萬寧檢校場影像以及高精度POS數(shù)據(jù)。