關(guān)于2013號殲二十取消機頭空速管，小編們的解析都千篇一律，比如什么：說明殲-20早期試驗階段相關(guān)測試的大量數(shù)據(jù)收集工作已經(jīng)結(jié)束，可以由機頭側(cè)面的分布式壓力傳感器代替，這也從側(cè)面表明殲-20原型機的各種參數(shù)和狀態(tài)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，進一步接近服役的標準。

　　要知道取消機頭空速管可不是小事，需要大量的試驗和計算。雖然西方早就在戰(zhàn)斗機上取消了機頭空速管，它們可不告訴你是怎么取消的，俄羅斯的蘇霍伊公司為了這個費了幾年的時間做試驗，然后做軟件，還得罪了不少俄羅斯國內(nèi)的航電制造商和軟件公司。

　　早期的蘇35一直頂著機頭空速管這個尖鼻子

　　蘇霍伊是貸款造的蘇35，試驗和做軟件的這筆錢也不是小數(shù)，蘇霍伊采取了“肥水不流外人田”的政策，自己組織自己的人馬搞試驗搞軟件，結(jié)果，早期的蘇35一直頂著機頭空速管這個尖鼻子，后來還為了裝上不成熟的空速管摔了一架原型機！可見取消空速管的難度。取消機頭空速管難度在跨音速階段，就是亞音速與超音速之間的這一段�？缫羲贄l件下大氣數(shù)據(jù)非常復(fù)雜，變化多端，如果這一段不掌握，飛機很容易失去控制。

　　殲20戰(zhàn)斗機

　　我們看見的曾有媒體報道了中國使用一架圖-204客機安裝了殲-20的雷達設(shè)備等進行綜合航電系統(tǒng)試飛，利用圖-204雷達電子試驗機可以有效減少殲 -20的試飛架次和試飛周期。其實與取消機頭空速管基本無關(guān)，圖204那個機頭頂著的雷達罩就是試驗沒有空速管的情況下雷達的性能的，但是圖204不能超音速，也就做不了跨音速條件下取消了空速管的戰(zhàn)斗機的大氣參數(shù)。

　　也就是說圖204是試驗雷達的，不是試驗沒有機頭空速管的。