敢較真體現(xiàn)的是責(zé)任擔(dān)當(dāng)，會(huì)較真展現(xiàn)的是能力水平。沈海云把較真當(dāng)作為人處事的“名片”，是因?yàn)樾睦镅b著憂患、肩上扛著使命。機(jī)械員王燦說：“跟沈海云同組工作，累是累點(diǎn)，但心里踏實(shí)�！北热�，檢查剎車片，費(fèi)力勞神不說姿勢(shì)也很別扭，可沈海云偏偏在這個(gè)不舒服的姿勢(shì)上格外下工夫。前年一次飛行訓(xùn)練保障，沈海云帶著王燦細(xì)察慢看，發(fā)現(xiàn)一處剎車片連接鉚釘有裂紋，及時(shí)把安全隱患排除。

　　一次，部隊(duì)到高海拔地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。一名機(jī)械師試車時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后慢車轉(zhuǎn)速比平時(shí)高出1.5%，接近指標(biāo)上限，于是準(zhǔn)備調(diào)整參數(shù)。誰知，一旁的沈海云卻出言制止了他。明明指標(biāo)不正常，平時(shí)愛較真的沈海云也開始“睜一只眼閉一只眼”了嗎？沈海云解釋說：任務(wù)駐地海拔高、氧氣濃度相對(duì)低，發(fā)動(dòng)機(jī)供油不變的情況下會(huì)造成相對(duì)“富油”，轉(zhuǎn)速升高屬于正�，F(xiàn)象。他的話有理有據(jù)，大伙心悅誠(chéng)服。

　　那次，一名飛行員反映，起飛著陸過程中飛機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑，但側(cè)滑量并未超出允許范圍。面對(duì)這種可解決可不解決的問題，沈海云經(jīng)過反復(fù)測(cè)量調(diào)整，終于把參數(shù)調(diào)整到最佳狀態(tài)，確保飛機(jī)以最佳的狀態(tài)按時(shí)參訓(xùn)。