而同樣使用90架有人飛機的16萬噸級航空母艦每天出動頻率將會遠遠超過這個數(shù)字，30架長航時無人機還能保證每天有20架次的24小時巡邏飛行。此外，更大的噸位和更長的跑道使得飛機起降對于海浪的敏感性大幅度降低，可以在更加惡劣的氣象條件下起飛和降落。

　　噸位增加，項目可行性反而更高。原因如下：第一，需要進行全新設(shè)計的大項目減少了很多。電磁彈射器、阻攔裝置、飛機升降機、艦載戰(zhàn)斗機的起落架加強和機翼折疊技術(shù)、航母專用地勤設(shè)備等等。

　　第二，各種艦載飛機都能夠選擇國產(chǎn)的成熟型號，飛行員、地勤人員、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法、作戰(zhàn)體制和管理辦法都可由陸基航空兵直接進行移植，都是現(xiàn)成的，可以非常可靠和迅速地形成戰(zhàn)斗力。

　　第三，中國從零開始發(fā)展、使用航空母艦不可避免會犯下很多的錯誤。航母噸位和空間的增加，對于設(shè)計、制造、使用中的各種錯誤和問題的適應性和包容性更強，出現(xiàn)差錯可供選擇的解決辦法也會更多，改裝升級的余地也更大，項目總體生存能力也就更強。

　　18萬噸航母寬度118米船的穩(wěn)定性抗浪性要優(yōu)良得多。飛機的著艦能力大大的提高，也許普通陸航飛行員也可輕松著艦和陸地沒啥太大區(qū)別。

　　第四，噸位大幅度增加到18萬噸以后，最大的考驗落在了造船技術(shù)上，這是作為世界第一造船大國的中國最強的地方;如果噸位在10萬噸級以下，最大的考驗則是在以彈射器為代表的航母特種設(shè)備技術(shù)上，這是中國幾乎完全空白的地方。只有揚長避短，才能保持項目可靠發(fā)展。