殲10C配太行成最強(qiáng)三代戰(zhàn)機(jī)

　　日前，有攝影愛好者拍攝到數(shù)架殲-10B量產(chǎn)型戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在成都飛機(jī)工業(yè)公司廠區(qū)內(nèi)的照片。圖片顯示這批殲-10B戰(zhàn)機(jī)均為空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)灰色涂裝，表明這批戰(zhàn)機(jī)即將交付空軍使用。

　　殲-10B戰(zhàn)機(jī)是中國在殲-10戰(zhàn)機(jī)服役成熟后，利用近些年中國航空工業(yè)巨大技術(shù)進(jìn)步所積累的技術(shù)，對殲-10A型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行的大改進(jìn)型號。

　　與殲10A戰(zhàn)機(jī)相比，殲-10B的最顯著改進(jìn)特征，是機(jī)頭下方換裝的蚌式超音速進(jìn)氣道，取消了附面層隔板。由于近些年航空工業(yè)的神速進(jìn)步，過去只有四代機(jī)才有的蚌式進(jìn)氣道在中國已經(jīng)成為成熟技術(shù)，應(yīng)用在高教-9、梟龍以及殲-20和殲-31等多種機(jī)型上，這種進(jìn)氣道有很多優(yōu)點(diǎn)，去除了以往超音速進(jìn)氣道上面的所有活動(dòng)部件，既能減少雷達(dá)反射面積，也能減輕飛機(jī)重量。

　　殲-10B量產(chǎn)型戰(zhàn)斗機(jī)

　　殲-10B戰(zhàn)機(jī)的機(jī)頭明顯下垂，機(jī)頭雷達(dá)罩與機(jī)身接縫為明顯的后傾斜式，這是主動(dòng)有源相控陣?yán)走_(dá)(AESA)的典型特征。與機(jī)械掃描雷達(dá)相比，AESA探測距離更遠(yuǎn)，精度更高，反映速度更快，多目標(biāo)攻擊能力更強(qiáng)，功能更多，抗干擾能力更強(qiáng)，可靠性更高，采用1000-1200個(gè)收發(fā)單元，對3平方米目標(biāo)有效發(fā)現(xiàn)距離能到160-180公里。

　　世界其他航空強(qiáng)國采用AESA雷達(dá)的時(shí)間并不長，中國完全是跟他們位于同一個(gè)起跑線。例如美國在2004年才開始在F-22、F-16 block60出口型上采用，2005年在F-18E/F采用，2010年開始改裝F-15C，2013年改裝美軍自用的F-16C，法國陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)于2013年換裝AESA，應(yīng)該臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)在2015年改裝，瑞典JAS-39NG在2013年才推出AESA型號。俄羅斯在無源相控陣?yán)走_(dá)領(lǐng)域比較有優(yōu)勢，主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)并未有現(xiàn)役機(jī)型的應(yīng)用。

　　美國F22戰(zhàn)斗機(jī)

　　該機(jī)還在座艙里安裝了衍射平顯，這已經(jīng)成為國產(chǎn)最新型戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)配。風(fēng)擋前部安裝了一套光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)(EOTS)，包括紅外搜尋和跟蹤(IRST)感應(yīng)器和激光測距儀，結(jié)合頭盔式顯示系統(tǒng)(HMDS)，能在無需打開火控雷達(dá)情況下靜默地發(fā)現(xiàn)敵人的目標(biāo)并發(fā)起攻擊。

　　殲-10B的垂尾、腹鰭進(jìn)行了切尖處理，改善了高空高速性能。增加了垂尾電子艙和翼下電子吊艙，極大的增強(qiáng)了電子戰(zhàn)能力。

　　殲-10B于2008年12月首飛，經(jīng)過5年試飛，2013年下半年，一架殲-10改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)在我國西南某試驗(yàn)場成功首飛，這架首飛戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身采用剛出廠新機(jī)常見的明黃色涂裝，機(jī)號為“101”，按照我軍新型戰(zhàn)機(jī)試飛的規(guī)律，以“0x”或“xxxx”的二位、四位數(shù)字為機(jī)號的新型戰(zhàn)機(jī)通常是型號的原型機(jī)，以“1XX”為機(jī)號的新型飛機(jī)通常是量產(chǎn)型戰(zhàn)機(jī)，這些飛機(jī)將在檢驗(yàn)試飛以后，重新涂裝空軍的現(xiàn)役灰色外漆，并刷上部隊(duì)新機(jī)號。這架“101”號殲-10B的出現(xiàn)預(yù)示著該機(jī)結(jié)束原型機(jī)試飛，轉(zhuǎn)入正式生產(chǎn)交付。