隨著電子技術的進步，其性能得到大幅度提高，成本和費用卻顯著下降，機載航空電子系統(tǒng)采用1553B數(shù)據(jù)總線將機載火控、導航、飛行、通信、大氣數(shù)據(jù)計算機等有機的聯(lián)接在一起，這樣的攻擊/導航系統(tǒng)已經成為其一個基本的功能，例如當年中美和平典范工程，美方就曾經介紹，F-16的任務計算機是主控計算機，如果任務計算機出現(xiàn)故障，慣導計算機也可以用于替代一部分的功能，所以也就不在強調這些功能。

SVP-24的結構、功能實際上比較簡單

      從相關資料來看蘇-33配備的PNK-10K綜合導航系統(tǒng)，它是蘇-27上面的PNK-10的改進型，主要改進是為了增加與艦載戰(zhàn)術空中導航系統(tǒng)兼容的能力，從中國空軍對PNK-10運用的情況來看，對它的性能并不滿意，PNK-10雖然是一種綜合了慣導、無線電導航等多種手段在內的導航系統(tǒng)，但是它的導航精度并不高，長距離飛行之后需要地面站進行糾偏，這樣就影響了飛機作戰(zhàn)能力，為此中國相關單位開展了自主改進蘇-27導航系統(tǒng)的研究。

現(xiàn)代戰(zhàn)機的航空電子系統(tǒng)將攻擊/導航作為基本功能之一，不需要專門的表述

      從目前來看，俄羅斯新一代飛機普遍采用了與1553B數(shù)據(jù)總線相近的雙向多路數(shù)據(jù)總線，導航系統(tǒng)換裝了激光慣導、衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，提高了導航和作戰(zhàn)能力，可能由于經費等原因，蘇-33一樣沒有進行改進，在俄羅斯海軍航空兵已經決定用米格-29K替代蘇-33的情況下，大改蘇-33航空電子系統(tǒng)的可能性已經很小。