用3500萬美元買一架戰(zhàn)斗機，這個決策在1990年代的中國開始第一次執(zhí)行，海灣戰(zhàn)爭時期北約完全擊敗了落后的蘇式防空體系，中國空軍也迎來了一次重大變革。11號工程開始執(zhí)行，試圖用10年左右的時間替換到中國所有的主力戰(zhàn)機，以俄羅斯200架授權(quán)生產(chǎn)的蘇-27SK戰(zhàn)斗機為契機，研制出國產(chǎn)第三代重型制空戰(zhàn)斗機。1998年，11號工程的殲-11戰(zhàn)斗機橫空出世，作戰(zhàn)半徑達到1500公里，一次加油可具備空襲日本基地的能力，如此強大的制空戰(zhàn)斗機可直接對抗日本的F-15J戰(zhàn)斗機群，也是中國空軍趕超西方的一個標志。

      殲-11的衍生型號很快就出現(xiàn)了，2003年，中國沈飛用大量先進材料技術(shù)和國產(chǎn)雷達火控系統(tǒng)研制出殲-11改進型，基本上除了發(fā)動機之后就全國產(chǎn)了。發(fā)動機的問題一直存在，直到ws-10發(fā)動機成熟之后安裝到量產(chǎn)型的殲-11上。

日本的F-15J戰(zhàn)斗機

      中國空軍在2012年開始了對殲-11深度改進，使用全國產(chǎn)發(fā)動機，航電走西方制式，全玻璃化座艙，攜帶中國所有的機載武器。

      諸如PL-12雷達制導空對空導彈，PL-8導彈，以及一大批各種型號的空對地制導武器，殲-11型號開始成熟。

日本的F-15J戰(zhàn)斗機

      隨著1990年購買的那批近百架蘇-27接近壽命期，一架戰(zhàn)斗機飛15年左右已經(jīng)算是老飛機了，尤其是經(jīng)常進行高G機動的制空戰(zhàn)斗機，如果翼載負荷和強度無法滿足機動性，那么還不如退役掉，真打的時候掉鏈子那么后果會很嚴重。隨著蘇-27早期幾批開始退役，中國的殲-11成為空軍部隊的主力。2013年4月，日本航空自衛(wèi)隊那霸空軍基地F-15J雙機編隊進入中國領(lǐng)空邊界，在另一側(cè)貼著線飛，測試中國防空反應時間。

      中國空軍起飛4架殲-11戰(zhàn)斗機進行攔截和監(jiān)視，日本飛行員仍然沉寂在東亞最強的制空戰(zhàn)機F-15J的美夢中，殊不知如今的F-15J堪稱老態(tài)龍鐘，金屬疲勞的問題即便是美制裝備也需要直面，產(chǎn)自1980年代的F-15J和被美國閹割后的性能，F(xiàn)-15J對抗中國在蘇-27基礎上研發(fā)的殲-11完全不占優(yōu)勢。尤其是中國飛行員熟練的反介入技巧，日本飛行員應該深有體會。

      日本飛行員試圖用F-15J機動性擺脫殲-11，重新回到巡航航線上，可這條航線就本不該讓你飛，4架殲-11兩兩編隊，2對1，F(xiàn)-15J飛行員以為自己的滾轉(zhuǎn)速率能夠反咬住殲-11，可在反光鏡中看到的結(jié)局并不是這樣。

      殲-11牢牢控制自己的高度和速度，不僅持續(xù)咬住F-15J，按美軍航母飛行員500公里半徑上2分鐘空戰(zhàn)規(guī)則，F(xiàn)-15J不知道要空中開花多少次，早已當場逼瘋，遂退出巡航返回。