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仰融汽車帝國再遭質(zhì)疑 收購A股公司融資

來源:華夏時(shí)報(bào) 時(shí)間:2010-06-15 13:24:13

對于大多數(shù)人而言,仰融的“二度造車”計(jì)劃更像是一場“迷夢”。2009年6月底,仰融在美國拋出了其新的事業(yè)計(jì)劃,他將以新能源汽車為切入點(diǎn),在美國和中國同時(shí)組建汽車公司。為了吸引中國政府“入伙”,仰融甚至給中國各地方政府開出了前所未有的誘人承諾:“831111”——未來8年,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛,產(chǎn)值1萬億,稅收1000億,提供10萬人就業(yè),人均年收入達(dá)到10萬元。這個(gè)計(jì)劃龐大到超出人們的想象邊界,一時(shí)間坊間議論紛紛。

如今,時(shí)間的年輪走過了一年。仰融的“二度造車”計(jì)劃也開始?jí)粝胝者M(jìn)現(xiàn)實(shí)。所有人都想知道的是,一切是否真的如仰融描述般那么美好呢?

面對業(yè)界的疑問,6月9日,仰融旗下正道汽車的造車團(tuán)隊(duì)借“正道汽車阿拉巴馬項(xiàng)目大型說明會(huì)”的機(jī)會(huì)首次面對國內(nèi)媒體,詳細(xì)闡述了正道汽車的造車計(jì)劃及融資路徑。只是這場看似對質(zhì)疑聲的申辯,卻給業(yè)界留下了更多待解的懸念。

投資移民項(xiàng)目“圈錢”

對于正道汽車總裁王川濤而言,此次回國的主要任務(wù),是向潛在的投資者推介“正道汽車阿拉巴馬項(xiàng)目”的投資背景、由此帶來的移民機(jī)會(huì)以及如何具體通過投資這一項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)移民。而投資移民項(xiàng)目所籌資金將全部用于正道汽車美國基地的生產(chǎn)建設(shè),并在其投入中占據(jù)“很大一部分比例”。

據(jù)王川濤介紹,與其他投資移民項(xiàng)目不同的是,正道汽車把投資移民與金融市場結(jié)合在了一起。具體來說,就是每位投資移民項(xiàng)目的申請者需交納55萬美金的項(xiàng)目投資金,投資者投資阿拉巴馬項(xiàng)目5年之后,如果要退出投資,正道汽車會(huì)給投資者65萬美元等值的香港上市公司的股票或者美國上市公司的原始股,投資者的投資回報(bào)可以在股票市場里兌現(xiàn)或繼續(xù)持有。

在正道汽車的《投資移民說明書》中,正道汽車如此描述阿拉巴馬項(xiàng)目:“該項(xiàng)目將主要致力于在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售領(lǐng)域取得突破。阿拉巴馬生產(chǎn)基地將于2013年投產(chǎn),一期工程實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛。生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車將采用天然氣、汽油和電力三合一混合動(dòng)力技術(shù)。”

目前,在世界范圍內(nèi),尚沒有任何一個(gè)汽車廠商能夠量產(chǎn)天然氣、汽油和電力三合一的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。因此,在王川濤看來,正道汽車阿拉巴馬項(xiàng)目無論投資回報(bào)率還是在投資項(xiàng)目方面都頗具誘惑力,為此,正道汽車甚至為這一將美國的投資移民政策與汽車等制造業(yè)相結(jié)合從而進(jìn)行產(chǎn)業(yè)融資的模式申請了專利。

“我們希望今年內(nèi)投資者的數(shù)量為2000人,明年全年5000人,初期總共7000人。”王川濤告訴記者。“那假如報(bào)名移民的人數(shù)沒有達(dá)到預(yù)期呢?”“那我們只有縮小投資規(guī)模。除了投資移民融資外,我們還有包括來自中美兩地的專業(yè)投資者、私募資金以及通過正道集團(tuán)(1188.HK)上市融資和政府基金(尤其是美國政府對節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目的基金)三大資金來源。不過,投資移民項(xiàng)目將占整個(gè)項(xiàng)目投資額的很大比例。”王川濤說。

收購A股公司融資

正道汽車在美國項(xiàng)目的融資主要依靠投資移民項(xiàng)目,而國內(nèi)項(xiàng)目的融資則依托于天津正道股權(quán)投資管理有限公司對A股上市公司的收購,從而實(shí)現(xiàn)利用國內(nèi)資本市場進(jìn)行融資。

據(jù)王川濤介紹,正道汽車目前已鎖定了四家A股上市公司,國內(nèi)的生產(chǎn)基地也基本選定。不過,王川濤并未透露四家A股上市公司的所在地,僅表示目前天津、沈陽、安徽都有可能。

“對于國內(nèi)基地的選擇,我們最看重當(dāng)?shù)氐娜谫Y環(huán)境。事實(shí)上,哪個(gè)地方政府愿意提供較大的產(chǎn)業(yè)扶持力度,并提供比較好的A股公司供我們挑選、并購,我們就會(huì)優(yōu)先把生產(chǎn)基地落戶到哪里。”王川濤說,“這四家A股上市公司不需要是汽車相關(guān)類的公司,我們會(huì)把旗下不同資產(chǎn)裝入到不同的上市公司的殼中去以實(shí)現(xiàn)融資目的。”

王川濤表示,目前,部分A股上市公司的收購已經(jīng)接近尾聲。預(yù)計(jì)在港股上市的正道汽車8月份左右就會(huì)發(fā)布相關(guān)公告。

質(zhì)疑汽車帝國

在王川濤眼中,正道汽車的造車計(jì)劃可謂“完美無瑕”。但是,在看似完美的表面下,諸多疑問卻接踵而至。

首先,過于依靠投資移民的融資方式,能否達(dá)到項(xiàng)目投資所需的數(shù)額?據(jù)蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù),截至目前,簽約該投資移民計(jì)劃的人數(shù)僅逾百人,約120人左右。這與仰融最開始規(guī)劃的人數(shù)相去甚遠(yuǎn)。而記者在“正道汽車阿拉巴馬項(xiàng)目說明會(huì)”現(xiàn)場也觀察到,真正對這一項(xiàng)目感興趣的投資者人數(shù)寥寥。這些投資對需巨額資金支持的仰融造車項(xiàng)目而言,可謂杯水車薪,完全無法支撐仰融的“汽車帝國夢”。

其次,中國政府對新能源車的主要扶持方向是純電動(dòng)車,根據(jù)最新的補(bǔ)貼政策,純電動(dòng)車可以享受6萬元的補(bǔ)貼,但混合動(dòng)力卻只有3000元的補(bǔ)貼。正道汽車規(guī)劃的天然氣、汽油和電力三合一混合動(dòng)力技術(shù)在政府扶持力度方面并不占有任何優(yōu)勢。對此,王川濤的解釋是,正道汽車的混合動(dòng)力可以任意改變天然氣、汽油和電力之間的配比,甚至可以輕松改造成天然氣、汽油或者電力、汽油的混合動(dòng)力。但有業(yè)內(nèi)技術(shù)專家認(rèn)為,王川濤的這一說法對于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚰夹g(shù)而言,多少有點(diǎn)天馬行空。

再次,即使正道汽車將天然氣、汽油和電力三合一混合動(dòng)力技術(shù)引入到了中國,消費(fèi)者要想給自己的車“充氣”也并不容易。按照王川濤的設(shè)想,正道汽車會(huì)說服現(xiàn)有的加油站同時(shí)增設(shè)充氣站。但殊不知,這將涉及到多方利益的協(xié)調(diào)和博弈,想要順利達(dá)成這一目標(biāo),正道汽車仍舊任重而道遠(yuǎn)。

面對記者拋出的這些疑問,王川濤并未給予更多的解釋。而當(dāng)記者問到“假如項(xiàng)目投資失敗,正道汽車將如何挽回?fù)p失”時(shí),王川濤稱:“在公司層面上,正道汽車不會(huì)或者說只會(huì)承擔(dān)很少的損失。”

這也正是仰融此番資本運(yùn)作的玄妙之處。利用投資移民者的錢運(yùn)作項(xiàng)目,待5年之后,再將上市股票進(jìn)行增發(fā),用股票投資者的錢歸還投資移民的錢款。仰融實(shí)際上只需付出很少的前期投入,即可借助資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)自己的“造車夢”。

“目前國內(nèi)股市欠佳,樓市投資也轉(zhuǎn)淡,眾多熱錢需要新的投資途徑。仰融選在這個(gè)時(shí)候推介阿拉巴馬項(xiàng)目,可謂掐準(zhǔn)了時(shí)機(jī)。”一位資深業(yè)內(nèi)專家說道。

不管怎樣,仰融的“二度造車”融資計(jì)劃已經(jīng)開啟。謎一般的仰融,正在引出更多的懸念。

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