對(duì)于大多數(shù)人而言，仰融的“二度造車”計(jì)劃更像是一場(chǎng)“迷夢(mèng)”。2009年6月底，仰融在美國(guó)拋出了其新的事業(yè)計(jì)劃，他將以新能源汽車為切入點(diǎn)，在美國(guó)和中國(guó)同時(shí)組建汽車公司。為了吸引中國(guó)政府“入伙”，仰融甚至給中國(guó)各地方政府開(kāi)出了前所未有的誘人承諾：“831111”——未來(lái)8年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)值1萬(wàn)億，稅收1000億，提供10萬(wàn)人就業(yè)，人均年收入達(dá)到10萬(wàn)元。這個(gè)計(jì)劃龐大到超出人們的想象邊界，一時(shí)間坊間議論紛紛。
如今，時(shí)間的年輪走過(guò)了一年。仰融的“二度造車”計(jì)劃也開(kāi)始?jí)粝胝者M(jìn)現(xiàn)實(shí)。所有人都想知道的是，一切是否真的如仰融描述般那么美好呢？
面對(duì)業(yè)界的疑問(wèn)，6月9日，仰融旗下正道汽車的造車團(tuán)隊(duì)借“正道汽車阿拉巴馬項(xiàng)目大型說(shuō)明會(huì)”的機(jī)會(huì)首次面對(duì)國(guó)內(nèi)媒體，詳細(xì)闡述了正道汽車的造車計(jì)劃及融資路徑。只是這場(chǎng)看似對(duì)質(zhì)疑聲的申辯，卻給業(yè)界留下了更多待解的懸念。
投資移民項(xiàng)目“圈錢”
對(duì)于正道汽車總裁王川濤而言，此次回國(guó)的主要任務(wù)，是向潛在的投資者推介“正道汽車阿拉巴馬項(xiàng)目”的投資背景、由此帶來(lái)的移民機(jī)會(huì)以及如何具體通過(guò)投資這一項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)移民。而投資移民項(xiàng)目所籌資金將全部用于正道汽車美國(guó)基地的生產(chǎn)建設(shè)，并在其投入中占據(jù)“很大一部分比例”。
據(jù)王川濤介紹，與其他投資移民項(xiàng)目不同的是，正道汽車把投資移民與金融市場(chǎng)結(jié)合在了一起。具體來(lái)說(shuō)，就是每位投資移民項(xiàng)目的申請(qǐng)者需交納55萬(wàn)美金的項(xiàng)目投資金，投資者投資阿拉巴馬項(xiàng)目5年之后，如果要退出投資，正道汽車會(huì)給投資者65萬(wàn)美元等值的香港上市公司的股票或者美國(guó)上市公司的原始股，投資者的投資回報(bào)可以在股票市場(chǎng)里兌現(xiàn)或繼續(xù)持有。
在正道汽車的《投資移民說(shuō)明書》中，正道汽車如此描述阿拉巴馬項(xiàng)目：“該項(xiàng)目將主要致力于在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售領(lǐng)域取得突破。阿拉巴馬生產(chǎn)基地將于2013年投產(chǎn)，一期工程實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)輛。生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車將采用天然氣、汽油和電力三合一混合動(dòng)力技術(shù)。”
目前，在世界范圍內(nèi)，尚沒(méi)有任何一個(gè)汽車廠商能夠量產(chǎn)天然氣、汽油和電力三合一的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，在王川濤看來(lái)，正道汽車阿拉巴馬項(xiàng)目無(wú)論投資回報(bào)率還是在投資項(xiàng)目方面都頗具誘惑力，為此，正道汽車甚至為這一將美國(guó)的投資移民政策與汽車等制造業(yè)相結(jié)合從而進(jìn)行產(chǎn)業(yè)融資的模式申請(qǐng)了專利。
“我們希望今年內(nèi)投資者的數(shù)量為2000人，明年全年5000人，初期總共7000人。”王川濤告訴記者。“那假如報(bào)名移民的人數(shù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期呢？”“那我們只有縮小投資規(guī)模。除了投資移民融資外，我們還有包括來(lái)自中美兩地的專業(yè)投資者、私募資金以及通過(guò)正道集團(tuán)(1188.HK)上市融資和政府基金(尤其是美國(guó)政府對(duì)節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目的基金)三大資金來(lái)源。不過(guò)，投資移民項(xiàng)目將占整個(gè)項(xiàng)目投資額的很大比例。”王川濤說(shuō)。
收購(gòu)A股公司融資
正道汽車在美國(guó)項(xiàng)目的融資主要依靠投資移民項(xiàng)目，而國(guó)內(nèi)項(xiàng)目的融資則依托于天津正道股權(quán)投資管理有限公司對(duì)A股上市公司的收購(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)利用國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)進(jìn)行融資。
據(jù)王川濤介紹，正道汽車目前已鎖定了四家A股上市公司，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)基地也基本選定。不過(guò)，王川濤并未透露四家A股上市公司的所在地，僅表示目前天津、沈陽(yáng)、安徽都有可能。
“對(duì)于國(guó)內(nèi)基地的選擇，我們最看重當(dāng)?shù)氐娜谫Y環(huán)境。事實(shí)上，哪個(gè)地方政府愿意提供較大的產(chǎn)業(yè)扶持力度，并提供比較好的A股公司供我們挑選、并購(gòu)，我們就會(huì)優(yōu)先把生產(chǎn)基地落戶到哪里。”王川濤說(shuō)，“這四家A股上市公司不需要是汽車相關(guān)類的公司，我們會(huì)把旗下不同資產(chǎn)裝入到不同的上市公司的殼中去以實(shí)現(xiàn)融資目的。”
王川濤表示，目前，部分A股上市公司的收購(gòu)已經(jīng)接近尾聲。預(yù)計(jì)在港股上市的正道汽車8月份左右就會(huì)發(fā)布相關(guān)公告。
質(zhì)疑汽車帝國(guó)
在王川濤眼中，正道汽車的造車計(jì)劃可謂“完美無(wú)瑕”。但是，在看似完美的表面下，諸多疑問(wèn)卻接踵而至。
首先，過(guò)于依靠投資移民的融資方式，能否達(dá)到項(xiàng)目投資所需的數(shù)額？據(jù)蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至目前，簽約該投資移民計(jì)劃的人數(shù)僅逾百人，約120人左右。這與仰融最開(kāi)始規(guī)劃的人數(shù)相去甚遠(yuǎn)。而記者在“正道汽車阿拉巴馬項(xiàng)目說(shuō)明會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)也觀察到，真正對(duì)這一項(xiàng)目感興趣的投資者人數(shù)寥寥。這些投資對(duì)需巨額資金支持的仰融造車項(xiàng)目而言，可謂杯水車薪，完全無(wú)法支撐仰融的“汽車帝國(guó)夢(mèng)”。
其次，中國(guó)政府對(duì)新能源車的主要扶持方向是純電動(dòng)車，根據(jù)最新的補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)車可以享受6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但混合動(dòng)力卻只有3000元的補(bǔ)貼。正道汽車規(guī)劃的天然氣、汽油和電力三合一混合動(dòng)力技術(shù)在政府扶持力度方面并不占有任何優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，王川濤的解釋是，正道汽車的混合動(dòng)力可以任意改變天然氣、汽油和電力之間的配比，甚至可以輕松改造成天然氣、汽油或者電力、汽油的混合動(dòng)力。但有業(yè)內(nèi)技術(shù)專家認(rèn)為，王川濤的這一說(shuō)法對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚰夹g(shù)而言，多少有點(diǎn)天馬行空。
再次，即使正道汽車將天然氣、汽油和電力三合一混合動(dòng)力技術(shù)引入到了中國(guó)，消費(fèi)者要想給自己的車“充氣”也并不容易。按照王川濤的設(shè)想，正道汽車會(huì)說(shuō)服現(xiàn)有的加油站同時(shí)增設(shè)充氣站。但殊不知，這將涉及到多方利益的協(xié)調(diào)和博弈，想要順利達(dá)成這一目標(biāo)，正道汽車仍舊任重而道遠(yuǎn)。
面對(duì)記者拋出的這些疑問(wèn)，王川濤并未給予更多的解釋。而當(dāng)記者問(wèn)到“假如項(xiàng)目投資失敗，正道汽車將如何挽回?fù)p失”時(shí)，王川濤稱：“在公司層面上，正道汽車不會(huì)或者說(shuō)只會(huì)承擔(dān)很少的損失。”
這也正是仰融此番資本運(yùn)作的玄妙之處。利用投資移民者的錢運(yùn)作項(xiàng)目，待5年之后，再將上市股票進(jìn)行增發(fā)，用股票投資者的錢歸還投資移民的錢款。仰融實(shí)際上只需付出很少的前期投入，即可借助資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)自己的“造車夢(mèng)”。
“目前國(guó)內(nèi)股市欠佳，樓市投資也轉(zhuǎn)淡，眾多熱錢需要新的投資途徑。仰融選在這個(gè)時(shí)候推介阿拉巴馬項(xiàng)目，可謂掐準(zhǔn)了時(shí)機(jī)。”一位資深業(yè)內(nèi)專家說(shuō)道。
不管怎樣，仰融的“二度造車”融資計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)啟。謎一般的仰融，正在引出更多的懸念。
