本報(bào)訊(記者王瑩任笑一)原定于今年1月通車(chē)的惠深沿海高速公路(惠州段)曾因?yàn)橥七t開(kāi)通2月份被本報(bào)曝出涉嫌偷工減料、存在設(shè)計(jì)問(wèn)題和安全隱患。而在3月25日試通車(chē)后，該高速路再次于4月1日被央視《焦點(diǎn)訪談》欄目曝光存在多個(gè)安全隱患，而相關(guān)方面在接受采訪時(shí)也明確承認(rèn)，部分路段確實(shí)“稍微縮了幾十厘米”。
緊急�？繋挾瓤s水
記者昨日聯(lián)系到投資和運(yùn)營(yíng)方惠深沿海公路有限公司，該公司表示，3日已經(jīng)啟動(dòng)復(fù)檢，并且路基寬度基本合格。目前，省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站復(fù)檢小組也于4日入駐復(fù)檢。
根據(jù)《焦點(diǎn)訪談》的報(bào)道，惠深沿海高速設(shè)計(jì)方案中沒(méi)有留出緊急救援通道。除了沒(méi)有緊急救援通道之外，作為另一種處理方案的“港灣式緊急�？繋�”，經(jīng)測(cè)量也存在較大幅度的寬度縮水�；萆钛睾８咚俟酚邢薰竞贤拷�(jīng)理黃偉華承認(rèn)，由于存在征地問(wèn)題，“征不下，所以就往里面稍微縮了幾十厘米。”
“通車(chē)經(jīng)過(guò)了交通廳批準(zhǔn)”
昨日，本報(bào)記者聯(lián)系到惠深沿海公路有限公司總裁助理郭勇，對(duì)于“偷工減料”的指責(zé)，他多次強(qiáng)調(diào)，從最開(kāi)始的工程可行性研究到最后的通車(chē)，全部都經(jīng)過(guò)了相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)和驗(yàn)收。
對(duì)于高速路沒(méi)有緊急救援車(chē)道的問(wèn)題，早在今年2月本報(bào)就已提出，當(dāng)時(shí)得到的回復(fù)是：該高速路在設(shè)計(jì)方案中確定采用“港灣式緊急停靠帶”代替“緊急救援車(chē)道”。昨日郭勇也表示，設(shè)計(jì)方案和道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都不可能是企業(yè)說(shuō)了算。
投資方自檢結(jié)果“樂(lè)觀”
記者昨日了解到，央視曝光后，該公司已于4月3日派出自查組，以每隔100米的密度，對(duì)緊急�？繋У膶挾鹊葐�(wèn)題進(jìn)行復(fù)查，此外，省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站也于4月4日派出了10人左右的復(fù)檢小組。
“根據(jù)目前我們自檢得到的結(jié)果，基本上是合格的。”郭勇表示，由于省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站已經(jīng)進(jìn)行復(fù)查，因此復(fù)查結(jié)果要以他們發(fā)布的為準(zhǔn)，公司自查的結(jié)果不適宜公布，但他也表示，經(jīng)過(guò)自檢摸底后，對(duì)復(fù)檢結(jié)果表示樂(lè)觀。
對(duì)于公司測(cè)量路基寬度高比例合格，與央視調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量不一的情況，郭勇表示，“央視如果只測(cè)了一個(gè)點(diǎn)，那就很有可能是個(gè)別現(xiàn)象，不能代表對(duì)整條路的整體評(píng)價(jià)。”不過(guò)，對(duì)于道路寬度縮水，將如何“整改”的問(wèn)題，其并未正面給出回應(yīng)。
