豐田章男在質(zhì)詢前的現(xiàn)場(chǎng)自述中表示，豐田汽車長(zhǎng)久以來(lái)尊崇三大理念：一是安全；二是質(zhì)量；三是銷量。但目前三大理念的排位有所混淆，豐田過(guò)多追求銷量速度，而忽略了人們對(duì)豐田安全和質(zhì)量的關(guān)注。
聽(tīng)證會(huì)席間，豐田章男表示豐田汽車對(duì)質(zhì)量和安全是高度重視的，但汽車總會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，而豐田汽車會(huì)對(duì)此作出改變。同時(shí)，豐田章男承諾，不會(huì)擺出“鴕鳥姿態(tài)”，不會(huì)逃避問(wèn)題和推卸責(zé)任。
但針對(duì)美國(guó)制造的豐田車的腳踏板跟日本制造汽車的腳踏板不同一事，豐田章男則將責(zé)任推給了供應(yīng)商。他稱，有一部分是由供應(yīng)商設(shè)計(jì)的，而不是豐田。
據(jù)了解，盡管腳踏板的設(shè)計(jì)在美國(guó)和日本由不同的供應(yīng)商設(shè)計(jì)，但兩方供應(yīng)商的設(shè)計(jì)最終須由豐田公司的批準(zhǔn)才可以投入使用。
此外，在聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，美國(guó)國(guó)家高速公路管理局與豐田的“曖昧”關(guān)系成了眾矢之的，針對(duì)國(guó)會(huì)議員的豐田隱瞞信息，節(jié)省調(diào)查費(fèi)用，美國(guó)高速路管理局退休人員進(jìn)入豐田工作等一系列問(wèn)題，美國(guó)交通部長(zhǎng)雷蒙德.拉胡德一度無(wú)法招架，以休息為由拖延被質(zhì)問(wèn)的時(shí)間。
此外，豐田的雙重標(biāo)準(zhǔn)再次受到質(zhì)疑。美國(guó)國(guó)會(huì)議員指出，為什么在美國(guó)和歐洲的豐田車配備安全標(biāo)準(zhǔn)不一樣，難道豐田可以為了追求低成本和利潤(rùn)而犧牲安全嗎？
與豐田章男一道出席聽(tīng)證會(huì)的稻葉良表示，不可能為美國(guó)目前所有的豐田汽車加裝“優(yōu)先剎車系統(tǒng)（一旦油門踏板和剎車踏板同時(shí)被踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將被切斷）”，但可以保證未來(lái)出場(chǎng)的每一臺(tái)汽車都安裝此系統(tǒng)。而豐田的這一“優(yōu)先剎車系統(tǒng)”在美國(guó)以外的市場(chǎng)均有安裝。
稻葉良表示，豐田汽車已找出油門“卡殼”的解決方案，這包括為問(wèn)題車輛安裝“優(yōu)先剎車系統(tǒng)”，而目前市場(chǎng)上沒(méi)有召回的豐田汽車是安全的。
