隨著大飛機股份公司——中國商用飛機有限責任公司5月11日在上海掛牌，中國一航和中航二集團的整合工作也在加緊推進。上海證券報記者昨日獲悉，一二航整合的方案已經上報有關部門等待批準，如果一切順利，該方案最快有望于6月份獲批并公布。

　　據(jù)知情人士透露，兩大集團的方案正是此前市場傳言的二合一方案，目前正在等待有關部門的審批。5月8日，本報曾獨家報道，兩大集團已經初定將會二合一。目前兩大集團的主要架構是集團旗下?lián)碛懈鱾�不同業(yè)務的子公司，而合并后最有可能的架構是在新的總公司與各子公司之間增設各大事業(yè)部，以業(yè)務板塊來劃分，事業(yè)部下再分管相關的子公司。這樣的結構將賦予事業(yè)部更多權力，以后總公司主要負責集團層面重大項目的決策，而一些具體業(yè)務的決策則下放到各事業(yè)部。

　　5月11日掛牌的大飛機項目公司，被認為是一二航合并的重要推手。中信建投分析師馮福章認為，大飛機大約有600萬個零件，單靠任何一家公司完成研制任務都不太可能，必須集中全國的航空工業(yè)力量廣泛參與。大飛機公司成立后，我國很有可能對航空工業(yè)現(xiàn)有資源進行整合，實行戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組的體制改革，這必將帶動我國航空工業(yè)發(fā)展的一次重大結構調整。

　　馮福章進一步指出，兩大集團中的飛機制造相關上市公司將極大受益于兩大集團的整合。航空制造業(yè)很多軍品和整機資產尚在上市公司之外，毛利率較高的總裝資產和核心軍工資產尚在各大集團中。兩大集團合并后，軍工核心資產注入上市公司的進程有望加快，上市公司的業(yè)績也有望得到較大的提升。（文章來源：上海證券報）