中國石油(17.25,-0.01,-0.06%,吧)化工股份有限公司（600028.SH，00386.HK，下稱“中國石化(12.23,-0.01,-0.08%,吧)”）一位內(nèi)部人士昨天告訴《第一財經(jīng)日報》，國內(nèi)外汽柴油差價正在隨著原油價格的瘋漲繼續(xù)拉開差距，目前柴油每噸相差近6000元，為歷史性最高點。

　　中國石化董事長蘇樹林此前也向《第一財經(jīng)日報》表示，在國際油價如此高昂且國內(nèi)成品油價格不到位的形勢下，國內(nèi)汽柴油供應(yīng)確實有點緊張，但肯定“不會斷”。

　　上述中國石化人士向《第一財經(jīng)日報》說，按照近期新加坡進口汽柴油完稅價格計算，我國的汽柴油出廠價已經(jīng)與國際市場價差達到了每噸3900元和近6000元的歷史新高。據(jù)了解，5月22日，國際原油價格突破135美元/桶，近期有所下降，但也在5月27日維持在每桶133美元左右。

　　另據(jù)平安證券統(tǒng)計，截至5月16日，上海石化90號汽油的價格為每噸5480元，新加坡的92號汽油換算成人民幣的價格是每噸9860.42元，國內(nèi)外差價達到4380.42元/噸；柴油方面，上海石化0號柴油價格為5070元/噸，新加坡0.05%S柴油價格換算為人民幣為10403.61元/噸，國內(nèi)外價格差距已經(jīng)達到了每噸5333.61元。

　　由于國際油價大幅上升，加上國內(nèi)成品油價半年多來未能調(diào)整，因此國內(nèi)外市場價格一直在拉開差距。

　　今年4月初，蘇樹林在香港業(yè)績發(fā)布會上給出的數(shù)字是，中國石化3月份所生產(chǎn)的汽油每噸虧損人民幣2162元，當月生產(chǎn)的柴油每噸虧損超3000元。

　　為彌補部分中國石化在成品油業(yè)務(wù)上的損失，國家決定自2008年4月1日至2008年6月30日，對中國石油天然氣集團公司（下稱“中石油”）進口的50萬噸汽油、100萬噸柴油和中國石油化工集團公司(下稱“中石化”)進口的50萬噸汽油、150萬噸柴油實行進口環(huán)節(jié)增值稅先征后退政策。

　　但這一措施并沒有完全緩解中國石化的大幅成本上升，因為就在蘇樹林報出的今年3月上述兩個數(shù)字，當時汽柴油進口增值稅免征政策也仍然在實行。4月開始的政策，是之前政策的一個延續(xù)，因此，該公司的汽柴油虧損額在近日繼續(xù)加劇。

　　如今，各地又再現(xiàn)原油價格高漲而引發(fā)的國內(nèi)柴油供應(yīng)偏緊情況。

　　蘇樹林坦承，國內(nèi)現(xiàn)在的成品油供應(yīng)確實存在的緊張局勢，中國石化一定要保證地震災(zāi)區(qū)的汽柴油穩(wěn)定供應(yīng)，保證“三夏”來臨時以及奧運的成品油供應(yīng)，所以在加大進口力度，同時確保各大煉油企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)。 王佑（文章來源：第一財經(jīng)日報）