“一廂情愿的事成不了”東風(fēng)福汽“婚變”背后
唐柳楊
[ “重組像談戀愛一樣，能成就成，不成就不要勉強(qiáng)，一廂情愿的事情成功不了……合作的方式也可以有很多種，比如策略聯(lián)盟，沒準(zhǔn)將來感情深了，又合起來了�！� ]
備受關(guān)注的“東福戀”似乎走到了盡頭�！兜谝回�(cái)經(jīng)日報(bào)》記者從多方獲悉，東風(fēng)汽車與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱“福汽”)重組談判已經(jīng)全面停頓，雖然雙方還未明確終止，但前景并不樂觀。
“今年2月份完成盡職調(diào)查后，就沒有什么進(jìn)展了�！弊蛉�，東風(fēng)汽車一位人士對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者說。福汽一位高層則更直接地表示，最近半年的工作計(jì)劃安排中，并沒有任何與東風(fēng)汽車重組相關(guān)的內(nèi)容。
福汽董事長廉小強(qiáng)日前接受媒體采訪時，將與東風(fēng)汽車的重組比喻成一場戀愛，“能成就成，不成就不要勉強(qiáng)，一廂情愿的事成不了”，“比如股東和政府意志等，很多事情不是以我個人的意志為轉(zhuǎn)移的”。廉小強(qiáng)的上述表態(tài)，在福汽內(nèi)部被解讀為重組終結(jié)的信號。
從去年5月16日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議至今，東風(fēng)汽車與福汽究竟經(jīng)歷了什么？是什么推動兩家具備重組意愿的企業(yè)難以走到一起？
接近福汽的人士表示，福建省國資委態(tài)度的轉(zhuǎn)變、福汽內(nèi)部的復(fù)雜利益關(guān)系、福汽部分管理層的反對和抵制，是這場重組難以為繼的主要原因。
重組擱淺
“盡職調(diào)查已經(jīng)做完了，沒有聽說什么新的進(jìn)展�！睎|風(fēng)汽車一位人士說，“現(xiàn)在的所有計(jì)劃都后延，包括代表東風(fēng)委派到福汽的項(xiàng)目組人選和進(jìn)一步的計(jì)劃，目前來說，根據(jù)原來的程序推動整合，看來短期內(nèi)很難了。”
2013年5月16日，東風(fēng)汽車與福建省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，這是東風(fēng)汽車聯(lián)姻福汽的開始。
根據(jù)去年已經(jīng)披露的框架協(xié)議信息，東風(fēng)汽車以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽部分股權(quán)，并沒有采取一次性控股的方式，而是先參股后控股。東風(fēng)汽車先期獲得福汽45%股權(quán)，等到東南汽車(包含在福建生產(chǎn)的配套發(fā)動機(jī))年銷量達(dá)到30萬輛之后，再收購剩下的股權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)東風(fēng)對福汽60%以上的控股。
“漸進(jìn)式”重組被認(rèn)為是保障重組雙方權(quán)益最佳的方式，對于東風(fēng)汽車而言，如果前期目標(biāo)沒有達(dá)成，則因?yàn)槌中」啥槐負(fù)?dān)負(fù)福汽所有的負(fù)債包袱；對于福汽而言，則可以在引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的同時保持自身獨(dú)立性。
為了快速幫助福汽扭轉(zhuǎn)困境，東風(fēng)汽車計(jì)劃實(shí)施“全價(jià)值鏈重組”計(jì)劃，具體內(nèi)容包括調(diào)動乘用車、商用車、動力總成、汽車金融等方面資源，協(xié)調(diào)中華汽車、三菱汽車制定新的商品計(jì)劃，實(shí)施管理輸出改善采購和銷售體系。除此之外，東風(fēng)汽車還計(jì)劃在福建省新建一個發(fā)動機(jī)工廠，該工廠將同時為東風(fēng)柳汽配套。
但事情的進(jìn)展卻非常緩慢。按照框架協(xié)議，雙方本應(yīng)該在去年9月簽訂的股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議，但到目前為止依舊不見動靜。
今年5月，和東風(fēng)汽車重組“黃了”的消息在福汽內(nèi)部不脛而走。多名部長級以上高管均向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者傳遞了同樣的聲音，但記者未能聯(lián)系上廉小強(qiáng)，東風(fēng)汽車也拒絕就此事正式發(fā)聲。
不過東風(fēng)汽車一位接近談判小組的人士私下對記者表示，福汽內(nèi)部對于重組有“不同的意見”，對東風(fēng)汽車來說，福汽更像一塊食之無味、棄之可惜的“雞肋”，“東風(fēng)汽車一年300多萬輛的規(guī)模，需要福汽二三十萬的銷量嗎？”
廉小強(qiáng)今年5月接受媒體采訪時的一番話，進(jìn)一步加劇了福汽內(nèi)部對于重組終止的猜想，“重組像談戀愛一樣，能成就成，不成就不要勉強(qiáng)，一廂情愿的事情成功不了……合作的方式也可以有很多種，比如策略聯(lián)盟，廣汽和奇瑞已經(jīng)有了先例，沒準(zhǔn)將來感情深了，又合起來了�！�
“作為廉小強(qiáng)來說，這是他能夠做出最大尺度的表態(tài)，潛臺詞就是沒戲了。”接近福汽高層的一位人士說。
焉知非福
“所有政府主導(dǎo)的重組，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)幾乎沒有成功的案例。和福汽的重組首先要符合國家政策，其次是福建省政府主動接洽我們的。但我們肯定要按照市場規(guī)律來辦事�！睎|風(fēng)汽車內(nèi)部人士說。
在談及與汽車行業(yè)重組時，東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽說出一番別有深意的話：“國內(nèi)的兼并重組，我們不能再做那些未來可能會付出沉重代價(jià)的事情。我們跟一個企業(yè)，談了一年多時間，但最后仍選擇了放棄�，F(xiàn)在來看，我們放棄得很英明。幾年下來，不僅要投幾十億元，還要負(fù)責(zé)人員安置，預(yù)防各種社會不穩(wěn)定因素。你看最近幾個國內(nèi)兼并重組案例，說實(shí)話，我們都感到后怕，感到提心吊膽。”
廉小強(qiáng)也表示：“企業(yè)間重組，最大的挑戰(zhàn)有兩個，一個是戰(zhàn)略的融合，一個是文化的融合。全球企業(yè)重組的失敗案例太多了，中國也有�！�
對福汽而言，當(dāng)前最大的障礙仍是主營業(yè)務(wù)不振，攤子鋪得太大之后資金吃緊、股東結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。根據(jù)福汽2014年事業(yè)目標(biāo)，東南汽車2014年的銷量目標(biāo)約為14.2萬輛；新龍馬將上馬發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬臺/年；整車初期產(chǎn)能15萬輛。雖然當(dāng)前形成了東南汽車、福建奔馳、金龍汽車、新龍馬汽車的“四輪驅(qū)動”格局，但經(jīng)濟(jì)規(guī)模在汽車行業(yè)內(nèi)仍不具備優(yōu)勢。
另一方面，福汽還要繼續(xù)克服股東關(guān)系復(fù)雜帶來的內(nèi)耗問題。東南汽車自身缺乏產(chǎn)品開發(fā)和核心零部件的制造能力，其中東南汽車產(chǎn)品開發(fā)和導(dǎo)入由中華汽車完成，三菱品牌的技術(shù)和產(chǎn)品均源自三菱。
東南汽車一位已經(jīng)離職的高管表示，為東南汽車配套的臺資零部件供應(yīng)商不愿降低零件價(jià)格，導(dǎo)致東南汽車成本難以控制。甚至一段時期內(nèi)，東南汽車整車產(chǎn)量都要受限于零件企業(yè)提供的數(shù)量。產(chǎn)品銷售層面，東南品牌和三菱品牌實(shí)行分網(wǎng)銷售，但在實(shí)際操作中又常常是兩個品牌同店銷售，形成了復(fù)雜的內(nèi)部運(yùn)營關(guān)系，并帶來員工融合的一系列問題。與此同時，中華和三菱似乎對東南汽車并不過于熱情，產(chǎn)品導(dǎo)入緩慢。
“被東風(fēng)汽車收購是福汽最好的結(jié)果�！苯咏Ｆ瘓F(tuán)高層的人士表示，“中華和三菱不足以支撐東南汽車的發(fā)展，戴姆勒項(xiàng)目需要較長時間才能盈利。外來的資金和技術(shù)輸入，至少可以幫助福汽在福建省的根基做大、做深。”
但對于東風(fēng)汽車而言，收購福汽并不具備明確的前景，尤其是東南汽車、新龍馬微車項(xiàng)目與東風(fēng)汽車現(xiàn)有自主乘用車、東風(fēng)小康業(yè)務(wù)重疊�？紤]到重組過程中實(shí)際的種種難題，如果此項(xiàng)重組最終取消，對東風(fēng)汽車而言未嘗不是好事。
