距離6月30日首批節(jié)能汽車推廣目錄公布已接近一個月，北京晨報記者上周末走訪了北京一些大型4S店，發(fā)現(xiàn)節(jié)能汽車補貼政策已經成為廠商和經銷商推銷滯銷車型的營銷工具，甚至一些根本不在名單之列的車型也推送“3000元綠色基金”，打上了政策擦邊球，大有“八仙過海各顯神通”之勢。

招數(shù)1：聲東擊西 大廠商借機推滯銷車型

“熱銷車型本身賣的就好，有沒有補貼無所謂。”海淀區(qū)閔莊路附近一家上海大眾4S店的銷售人員指著一款朗逸樣車告訴記者，“小眾車型更需要補貼政策的拉動”。

根據(jù)該銷售人員給出的價格表，一共20款不同排量和配置的朗逸車型，只有一款1.4L排量車型享受政策補貼，而這款車價格高達16.28萬元，甚至比同系1.6L-2.0L排量的車都要高出不少。

“那款車原本就是小眾車型。”銷售人員表示。言下之意，由于實際購買的人并不多，將這款車“送進”補貼名單顯然有意借政策補貼帶動銷售。

招數(shù)2：渾水摸魚 未入圍車型自行補貼

不僅如此，記者還發(fā)現(xiàn)，不少經銷商利用消費者要優(yōu)惠的心理，趁機將消費者往新車型、滯銷車型上引導。

在上海通用4S店里，當記者表示前來尋找有節(jié)能補貼的車型時，銷售人員很快把記者帶到新凱越的樣車前。記者發(fā)現(xiàn)，該車頂上放著一個醒目的標牌寫著：“優(yōu)惠12000元+3000元綠色基金”。銷售人員強調，這也是節(jié)能車型。但記者查詢發(fā)現(xiàn)，這款車根本不在名單之列。

對此，渤海證券汽車研究員邵琳認為，“首批節(jié)能汽車推廣目錄剛公布，還有很多節(jié)能車型廠商沒來得及上報，而經銷商和廠商打政策擦邊球、自行補貼不外乎是為了提前布局商機，對消費者來說也是有利的。”

招數(shù)3：順手牽羊 直降或返現(xiàn)，經銷商留“后門”

記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于相關政策只是規(guī)定廠商將3000元優(yōu)惠補貼給消費者，并未細化具體的方式，各經銷商也采取了不同的措施，多數(shù)經銷商在報價基礎上優(yōu)惠3000元，少數(shù)則表示可以“開完發(fā)票后，憑發(fā)票領取3000元返現(xiàn)”。而一些自主品牌廠商則提出，“你想要怎樣？我們這里可以自由選擇。”

分析人士表示，由于面向不同的群體，開完發(fā)票之后返現(xiàn)，對諸如“集團采購”等并非用自己的錢購車的人有一些“特殊的吸引力”，經銷商可以利用這個“后門”自由掌控。一位銷售人員告訴記者，“前幾天就有一個十幾歲的小孩帶著他老爸過來，買了輛補貼車，然后自己拿著發(fā)票來領走了3000元的補貼。”