據(jù)多家媒體報道，全球知名網(wǎng)約車平臺Uber正與聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)商討，通過融資方式收購中國自動駕駛公司小馬智行(Pony.ai )的美國業(yè)務(wù)。這一消息在近期引發(fā)了市場廣泛關(guān)注，小馬智行的股價在消息傳出后一度上漲超過20% 。

　　特拉維斯·卡蘭尼克曾是Uber的聯(lián)合創(chuàng)始人，但自2017年因與Uber的分歧而離開公司后，他并未完全退出自動駕駛領(lǐng)域。相反，他將目光投向了小馬智行，認(rèn)為其在美國的Robotaxi業(yè)務(wù)具有極高的戰(zhàn)略價值�？ㄌm尼克表示，小馬智行在自動駕駛技術(shù)上的積累和合規(guī)能力，使其成為Uber重新布局自動駕駛業(yè)務(wù)的重要標(biāo)的。

　　Uber方面雖然尚未正式回應(yīng)收購傳聞，但有消息稱，Uber正在考慮通過投資的方式支持卡蘭尼克的收購計劃。此舉不僅有助于Uber重新進入自動駕駛領(lǐng)域，也將為其應(yīng)對來自Waymo等競爭對手的激烈競爭提供有力支持。此外，美國商務(wù)部近期出臺的新規(guī)也促使小馬智行考慮出售其在美國的業(yè)務(wù)，這為Uber的收購計劃提供了潛在契機。

　　值得注意的是，小馬智行與Uber的合作并非首次。早在2024年5月，雙方就已宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，計劃在2024年下半年將小馬智行的Robotaxi服務(wù)接入Uber平臺，并在中東市場率先試點。這一合作標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進程的加速。而此次傳聞中的收購，或?qū)⑹惯@一合作進一步深化，甚至成為Uber在自動駕駛領(lǐng)域的重要布局之一。

　　從市場角度來看，小馬智行的股價在消息傳出后迅速上漲，顯示出投資者對其未來發(fā)展的高度關(guān)注。小馬智行自2024年在美國上市，融資額近3億美元，成為當(dāng)年自動駕駛領(lǐng)域融資規(guī)模最大的企業(yè)之一。其業(yè)務(wù)覆蓋中國、中東、歐洲和亞洲等多個地區(qū)，具備較強的國際化運營能力。如果Uber能夠成功收購其美國業(yè)務(wù)，將為其在全球范圍內(nèi)推廣Robotaxi服務(wù)提供更廣闊的空間。

　　然而，Uber的收購計劃也面臨一定的挑戰(zhàn)。一方面，Uber此前曾因自動駕駛業(yè)務(wù)的投入產(chǎn)出比問題而調(diào)整戰(zhàn)略，放棄自主研發(fā)。如今重新布局，需要在技術(shù)、資金和人才等方面進行大規(guī)模投入。另一方面，小馬智行在美國的業(yè)務(wù)運營涉及復(fù)雜的合規(guī)要求，尤其是在數(shù)據(jù)安全和隱私保護方面，這可能增加交易的不確定性。

　　盡管如此，Uber與卡蘭尼克的合作仍被視為自動駕駛行業(yè)的一次重要轉(zhuǎn)折點�？ㄌm尼克作為Uber的早期核心人物，其回歸不僅象征著Uber對自動駕駛的重視，也反映出整個行業(yè)對Robotaxi技術(shù)的持續(xù)看好。而小馬智行則有望通過此次合作，進一步擴大其在全球市場的影響力，推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。

　　隨著自動駕駛技術(shù)的不斷成熟，Robotaxi正逐步成為未來出行的重要組成部分。Uber與小馬智行的潛在合作，或?qū)�為這一領(lǐng)域帶來新的機遇與挑戰(zhàn)。未來，我們或許將看到更多傳統(tǒng)出行平臺與科技公司之間的跨界合作，共同推動自動駕駛技術(shù)的普及與應(yīng)用。