2025年8月1日，美國佛羅里達州的一個陪審團就一起涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的致命車禍作出裁決，裁定特斯拉應(yīng)承擔部分責任，并判令其向遇難女性家屬及傷者支付約2.43億美元的賠償金。這一判決引發(fā)了廣泛關(guān)注，不僅因為賠償金額巨大，還因為它觸及了自動駕駛技術(shù)責任歸屬的核心問題。

　　這起事故發(fā)生在2019年，地點在美國佛羅里達州基拉戈。當時，一名22歲的女性Naibel Benavides在駕駛配備Autopilot功能的特斯拉Model S時，因低頭撿起掉落的手機而未能及時察覺前方的交通狀況。車輛以超過每小時96公里的速度沖入十字路口，撞上了停在路邊的一輛汽車和站在車旁的兩人。Naibel當場身亡，她的男友Dillon Angulo雖然幸存，但傷勢嚴重。

　　原告律師在庭審中指出，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)存在設(shè)計缺陷，未能正確識別道路上的障礙物，并且在緊急情況下未能采取有效的避讓措施。此外，原告還指控特斯拉及其CEO埃隆·馬斯克曾向消費者、股東與公眾發(fā)布誤導(dǎo)性言論，聲稱Autopilot系統(tǒng)比人類駕駛更安全，但實際上該系統(tǒng)僅適用于封閉高速公路，卻未限制其在其他路段使用。

　　然而，特斯拉方面則堅稱，事故責任完全在于駕駛員McGee的行為。他們認為，McGee在超速行駛、腳踩油門覆蓋了Autopilot指令的同時，視線離開了路面，因此應(yīng)承擔全部責任。特斯拉強調(diào)，公司已明確告知用戶如何使用自動駕駛系統(tǒng)，而此次事故的發(fā)生與Autopilot無關(guān)。

　　根據(jù)陪審團的最終裁決，特斯拉需承擔此次事故的三分之一責任，包括1.29億美元的補償性賠償金和2億美元的懲罰性賠償金，總計約2.425億美元。這一裁決對特斯拉的股價也產(chǎn)生了影響，8月1日，特斯拉股價下跌1.83%，收于302.63美元/股。

　　對此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，公司將對這一裁決提起上訴，并認為該判決是“錯誤的”，只會阻礙汽車安全的進步。特斯拉方面表示，他們將繼續(xù)致力于推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，并確保其在安全性和可靠性方面達到最高標準。

　　盡管特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域取得了顯著的技術(shù)進步，但此次裁決也反映出公眾對其技術(shù)安全性的擔憂。此前，特斯拉曾多次宣稱其自動駕駛系統(tǒng)比普通車輛安全10倍甚至9.5倍，但此次事故的裁決無疑對其聲譽造成了沖擊。

　　特斯拉此次被判賠超2億美元的裁決，不僅是一次法律上的勝利，更是對其自動駕駛技術(shù)責任邊界的一次重要考驗。未來，隨著更多類似案件的審理，自動駕駛技術(shù)的責任歸屬問題將成為行業(yè)關(guān)注的焦點。