在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，理想汽車近期發(fā)布的首款純電SUV車型i8，因其在發(fā)布會(huì)上展示的“重卡連環(huán)撞擊測(cè)試”視頻，引發(fā)了廣泛關(guān)注和爭(zhēng)議。該視頻中，理想i8以100公里/小時(shí)的速度與一輛8噸重的卡車正面對(duì)撞，結(jié)果卡車車頭被撞飛，甚至出現(xiàn)車輪彈起、車頭倒扣在理想i8前窗上的情況。這一測(cè)試結(jié)果讓不少消費(fèi)者對(duì)理想汽車的安全性能產(chǎn)生強(qiáng)烈質(zhì)疑。

　　然而，東風(fēng)柳汽作為此次測(cè)試的“受害者”，迅速作出回應(yīng)。7月31日晚間，東風(fēng)柳汽發(fā)布聲明稱，理想汽車的測(cè)試結(jié)果“嚴(yán)重誤導(dǎo)公眾”，并涉嫌違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》《廣告法》及《民法典》等相關(guān)法律。東風(fēng)柳汽表示，該測(cè)試不僅貶低了其品牌形象，還可能對(duì)廣大車主造成誤導(dǎo)，形成安全隱患。此外，東風(fēng)柳汽還指出，理想汽車在測(cè)試中并未明確說明測(cè)試卡車的來源和具體型號(hào)，導(dǎo)致公眾對(duì)其真實(shí)性存疑。

　　面對(duì)質(zhì)疑，理想汽車方面表示，該測(cè)試是基于用戶真實(shí)交通會(huì)車場(chǎng)景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)——中國(guó)汽研進(jìn)行測(cè)試認(rèn)證。測(cè)試場(chǎng)地、測(cè)試設(shè)備以及市場(chǎng)端隨機(jī)購(gòu)買的測(cè)試卡車均由檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供，理想汽車方面沒有任何指定。中國(guó)汽研的一位證券部工作人員也回應(yīng)稱，測(cè)試全過程符合所有規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)槟囊环绞强蛻舳�刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。

　　盡管如此，東風(fēng)柳汽的聲明無疑給理想汽車的聲譽(yù)帶來了巨大壓力。作為東風(fēng)汽車集團(tuán)的重要子公司，東風(fēng)柳汽在商用車市場(chǎng)有著較高的知名度，但在乘用車市場(chǎng)則面臨較大的銷售壓力。2020年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)啟動(dòng)“嵐圖”等高端新能源項(xiàng)目后，東風(fēng)柳汽更是感受到新能源轉(zhuǎn)型滯后的壓力。不過，東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書記楊青近期表示，面向“十五五”，東風(fēng)汽車將進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)柳汽的地位和作用，全面支持其轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　此次事件不僅是一場(chǎng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的較量，更是一場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)品安全與消費(fèi)者權(quán)益的較量。理想汽車在推出i8時(shí)，預(yù)售價(jià)定在35萬元起，試圖在中高端純電SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地。然而，i8的設(shè)計(jì)獨(dú)特性也帶來了爭(zhēng)議，其車身更像MPV，犧牲了部分越野性能和便利性。盡管如此，理想汽車仍希望通過i8的推出，進(jìn)一步鞏固其在純電賽道上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　與此同時(shí)，理想汽車在其他方面的安全問題也屢屢被曝光。例如，2025年1月，一輛理想L8在春節(jié)期間追尾鏟雪車，導(dǎo)致駕駛員顱骨骨折，而車輛的氣囊卻未彈出。這一事件再次引發(fā)了公眾對(duì)理想汽車安全系統(tǒng)的關(guān)注。理想汽車對(duì)此解釋稱，車輛的EDR數(shù)據(jù)表明，碰撞加速度未達(dá)氣囊彈出閾值，即撞擊程度不足以觸發(fā)氣囊彈出。然而，這一解釋并未平息公眾的質(zhì)疑，反而加劇了對(duì)理想汽車安全性能的擔(dān)憂。

　　理想汽車在面對(duì)“硬骨頭”時(shí)，不僅要考慮自身的市場(chǎng)表現(xiàn)，更要承擔(dān)起對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，理想汽車能否在安全與創(chuàng)新之間找到平衡點(diǎn)，將成為其未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。